春風650百公里加速時間在5秒左右，還是一個非常好的成績。
春風650是中國首款大排量街車，到今天已經經歷過兩次升級，優點主要體現在動力性和操控性上。
2014年，春風650對輪胎、制動系統和儀表等進行了配置性升級。
2015年，春風650對摩托車ABS進行了升級，升級之後的它有著更強勁的動力及其更優秀的操控性。
外觀上，車身飽滿、緊湊，線條流暢度較高，有著較高的製作工藝，是一款吸睛度較高的街車。
春風650的座高為840mm，170cm身高的騎者剛好可以雙腳著地。
春風650採用了最新式的儀表盤，下方還有12伏的電源介面，科技感更足，視覺效果很好。
懸掛方面，春風650使用的是倒立式液壓前叉和後側置獨立式減震器，搭配鋁合金後搖臂，減震效果不錯。
制動方面，春風650MT匹配的是浪花碟盤、西互的對向四活塞卡鉗，再加上ABS輔助。
動力方面，春風650搭載649.3cc雙缸八氣門發動機，最大功率為70匹，最大扭矩為62牛/米，最高時速為170km。
ktm690百公里提速時間約在3.5秒左右，加速比較猛，價格在90000左右。
ktm690是公爵家族的單缸車，外觀上更偏向於街車，稜角分明，油箱線條硬朗，肌肉感較強。
ktm690座高825mm，離地間隙192mm，車子比較輕。
發動機為單缸，最大馬力為68匹，最大扭矩為70Nm，像一個犀利的單缸猛獸。
摩托車重150kg，車架重9kg，壓鑄搖臂重4KG，抗震抗壓，扭矩性好。
下面說一下這款摩托車的特點：
1、車比較輕。自重加上燃油等，重量約為160kg，但是排量卻比ktm390高了一倍，動力大了很多。
2、提速快。發動機爆發力強，在摩托車5500轉的時候，就可達到70Nm的扭矩，超車很簡單。電子油門對加速控制的幫助很大，騎乘的話，上手簡單。
3、受眾面小，是一款小眾化的摩托車。
4、車身輕、加速猛、制動短、操控靈活，這對於街車來說，已經達到了心理預期。
當然，缺點也比較明顯，單缸發動機，振動大、聲音不好聽。
這款車的百公里油耗為12升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關係，也與行駛路況和駕駛員的駕駛習慣有關係。如果經常在一些堵車道路上行駛，並且駕駛習慣不好，那汽車的油耗就是比較高的。
在堵車道路上行駛時，汽車的發動機有一部分時間處於怠速工況。
發動機處於怠速工況時，發動機一直在消耗燃油，但是汽車的行駛里程並沒有增加，這樣就會導致汽車的百公里油耗升高。
並且，在堵車道路上行駛時，汽車經常需要走走停停。汽車從靜止狀態起步時需要很大的動能，此時發動機需要輸出很大的動力。
如果經常走走停停，那汽車的油耗是一定會升高的。
個人的駕駛習慣對汽車的油耗也是有很大影響的。
如果駕駛風格比較激進，經常急加速急減速，那汽車的油耗就是比較高的。
在駕駛汽車時，應該儘量避免急加速和急減速，並且要儘量讓汽車保持勻速狀態行駛，只有這樣才可以提高汽車的燃油經濟性。
在平時用車時，也一定要按時保養自己的愛車，按時保養可以讓汽車始終處於良好的狀態，這對提高燃油經濟性也是有幫助的。