1、在曲線行駛中，不會限制學員的速度，所以大家要儘可能的低速透過，還要控制好離合的半聯動狀態。
2、在第一個彎道的時候，看後視鏡下方與彎道方向道路邊線，控制距離在30公分左右。
3、在第二個彎道的時候，看車頭1/3處與轉彎方向地面邊線距離，控制在50公分左右。
4、在兩個彎道中，很考察學員對方向盤的運用，所以，要默記下打幾下方向盤，分別是左還是右。
1、在曲線行駛中，不會限制學員的速度，所以大家要儘可能的低速透過，還要控制好離合的半聯動狀態。
2、在第一個彎道的時候，看後視鏡下方與彎道方向道路邊線，控制距離在30公分左右。
3、在第二個彎道的時候，看車頭1/3處與轉彎方向地面邊線距離，控制在50公分左右。
4、在兩個彎道中，很考察學員對方向盤的運用，所以，要默記下打幾下方向盤，分別是左還是右。
1、在曲線行駛中，不會限制學員的速度，所以大家要儘可能的低速透過，還要控制好離合的半聯動狀態。
2、在第一個彎道的時候，看後視鏡下方與彎道方向道路邊線，控制距離在30公分左右。
3、在第二個彎道的時候，看車頭1/3處與轉彎方向地面邊線距離，控制在50公分左右。
4、在兩個彎道中，很考察學員對方向盤的運用，所以，要默記下打幾下方向盤，分別是左還是右。
1、老司機通常使用的是三點一線法：所謂的“三點一線”是指在行車中駕駛員眼睛、汽車上任意一點、前兩點連成的射線在地面上投影點，而一線是指前兩點連成的射線。駕駛員在行車中能夠看到第二、三點到周圍障礙物之間的距離，也就確定了汽車本體與周圍障礙物距離，從而為保持汽車本體與周圍障礙物的安全距離提供了重要參考。
2、首先要以正確的坐姿坐在駕駛室內，透過選取不同的動、靜參照物就能全面估測汽車在道路上的準確位置，可以在車上或車下反覆觀察和測量，然後將車起步行駛，分別在不同速度下、選擇不同周圍參照物的觀察情況，觀察結果是否準確，可以停車後檢查。透過多次反覆練習，就能夠迅速提高觀察能力。
3、選取好參照物後，在直線行駛時，想要保持車輛在直線水平前向，一定要學會將視線放遠，不要只是一直盯著車頭不看前方。三點成一線要將視線放遠了，然後用餘光兼顧車頭近處、後視鏡以及留意左右的車輛。
4、其次在直線行駛中，一定要對方向做出微調，上文已經解釋了原因。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩“扶”住；二是微調幅度要小，慢慢的打；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置出現異常，就要立刻開始微調，如果偏了很多再調，很有可能已經遲了。