朔州到日照怎麼坐火車

　　朔州到日照坐火車沒有直達的火車，可以先坐到北京，再從北京坐到日照。朔州，位於中國山西省北部，桑乾河上游，西北毗鄰內蒙古自治區，南扼雁門關隘，地貌輪廓總體上是北、西、南三面環山。

　　2014-1-20 11:51:00 中國食品科技網 春運坐火車要注意什麼？那多了去了，從人身安全到財產安全，方方面面都有很多細節要注意的，下面小編的親身經驗總結下來，希望能幫助到你！

　　1、儘量少帶行李，如果非帶不可，在候車時注意觀察，有火車站的工作人員（一般穿藍色衣服或者戴小紅帽）組織提前上車的，一般價格是5元一人（代執行李好象是2元一件，個人認為沒必要花這錢，自己拎著去一樣的），提前5—30分鐘上車。即使5分鐘，也是很關鍵的，那意味著行李架上的一個空位。

　　特別提醒學生一族，不要帶書回家。那些個準備回家看書複習的，別自欺欺人了，以我和我N多同學四年的實際經驗，假期看書那純屬童話，每個假期都是把書揹回家，放著，開學再背到學校，忒累。

　　2、除了行李，準備一個隨身的小包，最好是腰包，裝證件，重要的東西，現金。帶點現金是很必要的，不過不必多，50足夠，萬一不幸被偷了也不會很難過。

　　如果是學生，帶了數碼相機之類的，要麼時刻盯緊了，要麼裝在行李箱裡放在行李架上。那樣反而不會引起別人注意。因為學生，人們普遍認為是沒錢的，箱子裡裝的肯定也都是書，所以被偷的機率相對較小。

　　3、上車後多和周圍的人交流，一來摸清周圍人的基本情況，二來旅途漫長也好打發時間。上個廁所啥的還可以拜託周圍的人給看下行李。重要包裹就隨身攜帶吧。

　　4、上廁所時千萬注意，有無數的人在上廁所時把錢包、手錶、鑰匙、手機掉到小洞洞裡。老車小洞洞是敞開的，掉了就丟了。新車好一點，洞口是關閉的，可以撈上來。但是坐過火車的應該知道，火車上的廁所那是相當的髒 。

　　5、如果坐硬座，建議隨身攜帶食物，水，外套，報紙。食物最好不要買甜的，如蛋糕之類，火車上吃那東西特膩。水自己看著帶吧，帶少了不夠喝，帶多了上廁所，反正別指望車上的水。空調車晚上通常很冷，一定帶個外套，稍微厚點的。萬一車上沒有座位，又站的很累了，就鋪個報紙坐地下。這種時候沒啥形象不形象的，舒服最重要。即使有座位的也建議鋪個報紙，把鞋子脫了，放腳。坐火車腿和腳會有一定程度的浮腫，穿著鞋到第二天會很難受。

　　6、買到站票的，要挑好人少的地方。因為春運人多，走個路都是踩著人的胳膊腿過去的，所以不要想著竄來竄去找空位，一開始就挑好位置。實在挑不到位置的也沒啥，大不了站回去。年輕人嘛~~

　　那麼車上的位置呢，最好的就是靠近臥鋪車廂的那一節硬座車廂。列車員管理不是很嚴格的話，白天可以蹭到臥鋪車廂去坐，晚上就待在車廂連線處。或者去餐車，交30塊錢，可以在那裡過夜。

　　7、火車上的廁所，尤其是春運期間的，要提前半個小時到一個小時去排隊。一是人多，另一個原因是有些逃票的，站票的，會長時間躲在裡面不出來。廁所雖然髒，其實是個好地方，開了窗戶吹著風，站著也沒人擠，是僅次於臥鋪和餐車的好去處。但長時間佔據廁所多少是個不太道德的事兒，勸大家還是不要打廁所的主意。內急的人呢，排隊的時候要經常敲門，敲啊敲啊敲啊。

　　8、坐臥鋪的就沒這麼多顧慮了，注意晚上不要被空調吹到，圖舒服的話帶雙拖鞋，就行了。

　　9、如果您要託運，一定要到車站行李房去，不要輕易相信一些在廣場上主動要求幫人托執行李的閒散人員。行李的託運範圍指旅客自用的被褥、衣服，個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅客必需品。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸的物品和危險品。每件行李最大重量為50公斤，體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米。

　　10、攜帶物品應嚴格按照鐵路部門的相關規定。危險物品切忌不要帶上車，另外鐵路不能判明性質的化工產品、動物及妨礙公共衛生(包括有惡臭等等異味)的物品，損壞或汙染車輛的物品以及規格和重量超過《鐵路旅客運輸規程》規定的物品，一律不準帶上車。

　　11、帶兒童出行要留心。隨同成人旅行身高1.1米至1.4米的兒童，享受半票待遇，超過1.4米時應買全價票。免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。帶著兒童出行的旅客在上下車時，要隨時照看好自己的孩子。

　　12、臥鋪換牌要及時。最後提醒一下持臥鋪票的旅客，由於半個小時內列車員會過來給您換臥鋪牌，所以上車後不要離開太久。如果您離開的時間超過1小時，鐵路人員有權將您的鋪位賣出去。

　　近日，全國人大代表朱列玉表示，“目前收費公路已實現了國慶等節假日免費通行，但買不起車的群眾，卻享受不到這一政策帶來的好處。”他建議在國慶、春節、清明、勞動節等四個節假日，在全國範圍內實行免費乘坐火車，享受國家政策帶來的福利。

　　這個建議看起來著實吸引眼球，一經公佈，立刻就引發網友熱議，而且以反對者為主。之所以會如此，皆因該建議表面上看是為弱勢群體著想，讓全國人民分享政策福利，但是，真要實施的話，恐怕不僅普通民眾難以免費坐上火車，對於鐵路發展而言，也是一個空前的政策災難。

　　如今，我國鐵路總體客運能力有限，平日尚能維持，但在節假日期間，客流量就會呈指數型暴漲，處於嚴重的供不應求。可想而知，眼下還在收費之際，鐵路即不堪重負了，一旦免費乘坐，整個鐵路運營系統恐怕就要崩潰了。顯然，此建議並不靠譜，只是紙上談兵罷了，缺乏實施的現實基礎。

　　目前，鐵路客運總體處於虧損，乃是用貨運的盈利來彌補。更何況，四大節假日期間的客流量巨大，如果執行免費政策的話，那麼客運虧損還要擴大很多，最終都要由財政來填補缺口。節假日期間的火車票本就一票難求，一旦免費，更加無法搶到票，在監管乏力的情況下，還會誘發腐敗交易，對於弱勢群體則更是雪上加霜。

　　而且，鐵路本就處在深化改革階段，未來將走向市場化運營，在保障公益性基礎之上，採取更為靈活的市場定價機制，以儘量滿足不同客戶的需求。但是，免費坐火車則屬於行政干預，退回到計劃經濟時代，與市場競爭規則不符，也難以體現市場公平，不利於行業發展。

　　免費坐火車的建議，是由收費公路免費通行所啟發，似乎有成功的參照樣本。而事實上，收費公路節假日免費通行政策雖然已經執行，但其並未獲得公眾的一致認可，質疑聲音非常大。這種不確定性的政府行政干預，雖給部分民眾帶來些小恩惠，卻嚴重干擾了企業正常運營，且有違程式合法性原則，並不值得提倡和推廣。

　　至於鐵路的產權和回報問題，則可以透過市場化改革和稅費方式解決，要求鐵路企業明確產權關係，依法收繳稅費，及確定上繳盈利分紅比例。如此更有效率，也符合市場經濟原則，亦能確保國民的合法權益。