本田混動原理

　　1、本田混動的三種工作原理:起步階段，純電機工況，好比在專案初始階段，為了靈活指揮，大區獨立指導門店工作。在城市中行駛，早高峰擁堵一定是無法躲避的事情。

　　頻繁的走走停停，讓發動機始終無法處於運作區間，進而導致汽車的油耗居高不下。而EV模式則有效解決了這問題。因為電動機不存在峰值扭矩的問題，幾乎每一次起步，電動機都能夠全力輸出。其次，因為電動機的最大扭矩高達315N·m，也讓INSPIRE銳·混動的加速表現相當出色。為什麼稱作“銳·混動”，其中的“銳”字可能也是印證對其8.9秒零到百加速效能。

　　2、中低速行駛狀態，發動機串聯電機工作，好比在專案的長久持續執行階段，總部為大區輸送政策和資源，大區貼身輔導門店。

　　在中低速，發動機透過執行帶動發電機發電，產生電能以後則讓電動機驅使汽車前進。這個好處是，發動機始終得以在效率區間工作，讓“動力隨叫隨有”的電動機負責驅動汽車，讓整車油耗始終處在最經濟的水平。

　　3、高速行駛狀態，發動機直接帶動車輪運轉，好比在公司的一些特定階段，總部直接下沉指揮門店。我們知道電動機能夠在車輛低速時發揮扭矩優勢，但在高速行駛時，發動機的功率優勢其實更顯著。這個時候，“發動機直連模式（ENG）”則讓發動機直接驅動汽車行駛，讓加速過程後勁更足。

　　1、本田雅閣混動電池保修是10年,實際上三元鋰電池壽命根本到不了10年,一般是6-8年時間。

　　2、首先從混動型汽車的工作原理說起。不同於傳統燃油動力的汽車和純電力汽車，混動型汽車的工作原理，主要是在起步以及低速行駛階段，透過電機驅動的方式提供動力，達到節省燃油的目的，而在汽車高速行駛或者頻繁變速的情況下，主要是以燃油發動機的方式提供動力。

　　所以說，混動型汽車對整個電力系統的消耗不是很大，電池使用頻率也不是很高，尤其是對經常跑高速的車友來說，混動型汽車經濟優勢完全發揮不出來。

　　3、其次從雅閣銳混動電池組質保來說。按照本田汽車提供的質保條款來看，雅閣銳混動型汽車提供10年或者20萬公里的質保時間，但是對更重要的混動系統來說，卻沒有明確質保時間，恰恰是這個混動系統才是更容易出問題的，而且維修保養費用更高。

　　1、混動車型有本田思域、奧德賽混動、凌派混動等。

　　2、本田思域Hybrid採用圓筒形鎳氫充電電池，電壓可達到158V，確保輸出功率16kW，從而驅動功率為15kW的電動機。混合動力思域將電動機同曲軸固定在一起，安裝在汽油發動機和CVT無級變速箱之間。2001年12月，Honda將混合動力技術載入到其主力車型思域上，推出新思域Hybrid，並先後在日本、美國市場銷售。

　　3、基於燃油版奧德賽打造，採用日版奧德賽混動外觀造型，不過與燃油版奧德賽並沒有太大區別，基本輪廓保持一致，前臉採用更大面積的進氣格柵，為了與燃油版奧德賽區別開來，在側面翼子板、尾部都張貼了HYBRID英文字樣的混動標識。

　　4、早在去年全新一代凌派上市的時候，廣本就放出未來匯入混動凌派的訊息，以完善產品矩陣，滿足多元化消費需求。不過混動凌派搭載的不是2.0L混動系統，而是本田第三代1.5L雙電機混動系統，採用的是鋰電子電池。