極端天氣為什麼越來越多+極端天氣為何頻繁的出現

　　導語：世界上許多地方氣溫就像坐過山車一樣，天氣忽冷忽熱，寒潮、暴風雪、高溫等極端天氣常常出現。那麼，大家知道極端天氣為什麼越來越多？極端天氣為何頻繁的出現？一起來看看。

　　極端天氣為什麼越來越多

　　極端天氣的原因是全球氣候變暖。近期北半球的天氣受到急流影響。當大氣中的暖空氣團和冷空氣團相遇時就會形成急流，當急流變慢時，會變成波浪狀，暖空氣被帶到北方，冷空氣被帶到南方，在一段時間內形成阻斷模式，分別導致熱浪或者洪水的發生。

　　人類活動對氣候產生了負面影響，洪水和火災的原因很有可能都是全球變暖。

　　聯合國政府間氣候變化專門委員會（以下稱IPCC）在《全球升溫1.5℃特別報告》中，針對全球變暖與極端天氣事件做過關聯分析。

　　結論是：氣溫越高，全球變暖引發極端天氣的“嫌疑”就越重。

　　儘管個體感受上有差異，但這個世界正變得越來越熱，熱的時間也越來越長。

　　IPCC稱，過去五年是1850年有記錄以來最熱的五年。歐盟科學家稱，剛剛過去的7月是史上溫度第三高的7月，與2020年7月並列，僅次於2019年和2016年的7月。

　　全球平均氣溫已經上升了1.1℃

　　氣溫的紀錄不斷被打破，降雨和火災的紀錄也不斷被打破，加州史上最大的20場火災中有15場發生在21世紀——細算下來，這個世紀相比工業革命前，全球平均氣溫已經上升了1.1℃。

　　8月9日，IPCC出具了第六份氣候變化評估報告的第一部分，為下一個氣溫高點鎖定了時間——即便執行了最有力的減排措施，全球氣溫很大機率會在2040年，比工業革命前上升1.5℃。

　　1.5℃是一個標誌性的數字。

　　因為依據《巴黎協定》，人類努力減排的目標，就是在21世紀末，將地球氣溫升高控制在2℃以內，1.5℃最佳。

　　粗看這個說法，容易形成一種錯覺：我們似乎還有80年的時間去盡力避免升溫1.5℃或2℃的發生，但現實是，1.5℃會提前抵達，我們不僅要苦思控制之策，也要學會開始適應各種極端變化。

　　多地打破了高溫紀錄

　　一

　　死亡谷國家公園位於美國加利福尼亞和內華達州的邊界沿線。此前的6月17日，這裡剛迎來54攝氏度的高溫天氣。

　　歷史上，1913年7月10日在死亡谷國家公園測得的134華氏度（約56.7攝氏度），以最高氣溫入選吉尼斯世界紀錄。

　　而在加拿大，上月底，不列顛哥倫比亞省南部的一個小鎮利頓，以49.6攝氏度創下加拿大歷史最高溫紀錄。往年這個時候，這個山區小鎮的最高氣溫一般在25攝氏度左右。

　　位於北緯50度附近的利頓，在上月的27日至29日，連續三天以46.6、47.9和49.6攝氏度打破加拿大全國紀錄。

　　同樣，在6月26日至28日的3天時間，美國西北部的俄勒岡州波特蘭的最高氣溫也連續創下該市紀錄——42.2、44.4和46.1攝氏度。

　　根據美國國家海洋和大氣管理局7月9日釋出的資料，今年6月是美國有氣象記錄的127年中，最熱的一個6月。西海岸和東海岸都在這個月遭遇了創紀錄的熱浪。

　　對此，英國氣象局氣象學家克里斯蒂斯指出，如果沒有人為影響，美加地區幾乎不可能出現如此高溫，也不會在6月如此炎熱。以往在沒有人為造成的氣候變化下，美國西北部和加拿大西南部很多年才出現一次極端高溫，但如今極端天氣可能每15年左右就會出現一次。

　　二

　　不只是北美地區，整個北半球高緯度地區都在遭遇極端天氣。

　　據報道，俄羅斯的莫斯科（34.8攝氏度）、芬蘭的赫爾辛基（31.7攝氏度），以及白俄羅斯和愛沙尼亞也都打破了各自6月高溫紀錄。

　　甚至西伯利亞也經歷了熱浪天氣，使得北冰洋邊緣海的海冰數量減少到一年中的最低水平。

　　俄羅斯奧伊米亞康鎮被認為是地球上最冷的有人居住的地方，6月高溫一度達到歷史最高點31.6攝氏度。

　　日前，有媒體報道，科威特多地出現極端高溫天氣。

　　有人用室外測溫器測得街道陰涼處的溫度是54攝氏度，而陽光下的最高溫甚至達到了73攝氏度，出門像是踩進鐵板燒。

　　當地氣象部門預計，科威特的高溫還將持續並在7月底達到全年最高。

　　而據希臘媒體報道，進入7月，希臘全境多地最高溫達到40多攝氏度。

　　相比北半球的高溫，6月，南半球的智利也經歷了一連串的極端氣候事件，浪潮、龍捲風和冬季熱浪接連來襲。

　　儘管“冰火兩重天”，但在學者看來，它們背後有一個共同的罪魁禍首——氣候變化。

　　智利聖地亞哥大學氣候學家勞爾·科爾德羅認為：“不幸的是，氣候變化正在讓極端氣候事件變得更加頻繁和激烈。這其中，不僅有熱浪、龍捲風、乾旱，還有會造成風暴潮的海上極端風暴。”

　　2020寧波五一天氣有多熱？五一勞動節寧波溫度是多少

　　2020寧波五一天氣有多熱

　　05月01日 星期五

　　晴 17——26℃

　　南風 3級

　　05月02日 星期六

　　陰 17——25℃

　　南風 4級

　　05月03日 星期日

　　小雨 16——25℃

　　南風 3級

　　05月04日 星期一

　　小雨到中雨 17——24℃

　　東風 2級

　　05月05日 星期二

　　小雨到中雨 18——23℃

　　西風 2級

　　長三角鐵路五一小長假運輸方案出臺

　　日前，長三角鐵路五一小長假運輸方案出臺，預計傳送旅客700萬人次，日均傳送旅客116.7萬人次。鐵路部門計劃啟用長途直通和短途管內圖定高峰線，另增開50對管內臨時旅客列車滿足短途和城際客流出行需求，為助力經濟社會秩序全面恢復提供有力運輸保障。

　　2020年五一小長假鐵路運輸期限為4月30日至5月5日，計6天。受中國疫情防控向好態勢進一步鞏固、復工復產逐步接近或達到正常水平、蘇浙等省部分高校分期分批陸續開學、五一假期較去年由4天延長至5天等因素影響，加長版五一小長假客流較平時將有進一步提升，客流成分以探親、通勤、旅遊等剛性客流為主，預計旅客傳送量環比(3月31日至4月5日)增長51.6%；旅客傳送最高日為5月1日，當天預計傳送旅客150萬人次，有望創下長三角鐵路春節後單日旅客傳送量新高。

　　為滿足旅客出行需要，上海鐵路局最佳化列車開行方案，計劃啟用22對長途直通和51對短途管內圖定高峰線，同時增開50對管內臨時旅客列車，梯次增加重點時段和緊張方向運能供給，滿足長短途和城際客流出行需求。

　　其中啟用的22對圖定長途直通高峰線主要方向為上海至福州、廈門、南昌、濟南，南京至漢口、新鄉，合肥至南昌，連雲港至鄭州，徐州至蘭州等。啟用的51對短途管內圖定高峰線主要方向為上海至池州、安慶、蕪湖、合肥、阜陽、南京、杭州、黃山，合肥至阜陽、亳州、安慶、黃山，杭州至溫州、台州、南京等。50對增開的管內臨時旅客列車(其中高速動車組列車27對、動車組列車11.5對、普速臨客11.5對)，將增加上海至徐州、合肥、杭州，杭州至金華、寧波，合肥至黃山、阜陽等重點地區和方向的運力。

　　五一假期高鐵動臥開行方案調整為：4月30日、5月5日由兩端始發站增開上海—深圳北D905/D906次；4月30日、5月5日由兩端始發站，增開上海虹橋—廣州南D935/8D937/6次、上海虹橋—珠海D941/4/1D942/3/2次、上海虹橋—廣州南D931/4/1D932/3/2次，方便東南沿海地區旅客出行。

　　重慶四月天氣雨不多，重慶氣候溫和，屬亞熱帶季風性溼潤氣候，是宜居城市，年平均氣候在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6-8℃，夏季炎熱，七月每日最高氣溫均在35度以上。極端氣溫最高43℃，最低-2℃，日照總時數1000-1200小時，冬暖夏熱，無霜期長、雨量充沛、常年降雨量1000-1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之說，有山水園林之風光。重慶多霧，素有“霧重慶”之稱。重慶地處四川盆地(巴蜀盆地)東南部，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。