橋墩混凝土強度為什麼比橋身低

　　橋墩混凝土強度比橋身低，是因為橋墩是受壓構件，橋身是受拉構件。 簡單來說，橋墩僅僅承受壓力，而且承受靜力荷載比動力荷載大得多，所以不用太高強度； 而橋身要承受動荷載，而且最主要是承受拉應力，為了提高抗裂性，選用強度要高一些。

　　1、將專用的強化劑塗抹在混凝土表層，來增加強度。

　　2、擴大承臺，並將斜向拉結杆固定好，進行混凝土澆築施工。

　　3、敲掉施工好的混凝土，重新澆築。

　　4、進行混凝土結構的加固。

　　5、若強度和標準相差不大，加荷時短，可加大養護。

　　單就鋼筋混凝土結構而言，素混凝土的材料力學特性就是抗壓強度明顯高於抗拉強度，考慮到這個前提，就單純把強度這一概念簡化為抗壓強度。

　　基礎是主要的受壓構件，鋼筋在其中扮演的角色並不算重要，影響受壓構件力學效能的因素除了構造尺寸外就無非材料強度。通常基礎的尺寸又可以做的相對較大，這樣在大多數時候低標號混凝土就可以滿足受力要求，沒有特殊需求就沒必要刻意提高強度。

　　梁是主要的受彎構件。在不考慮預加應力和開裂的情況下，鋼筋混凝土受彎構件的截面控制應力主要是受拉區鋼筋的拉應力和受壓區混凝土的壓應力，如果應力超了，無非是多配鋼筋或加大尺寸，但是鋼筋配多了燒錢，而且不一定有地方佈置，尺寸大了自重也急劇變大，而且建築學角度一般對尺寸也會有限制，所以在往經濟配筋率和經濟尺寸方向努力時，會優先考慮提高混凝土抗壓強度，受壓區抗壓強度高了，尺寸就沒必要那麼大，結構自重比例小了，某種程度上經濟效益就好點兒。

　　總之，受壓構件，可以不透過提高混凝土強度來達到受力需求，而且不是很燒錢；受彎構件，若是不透過提高混凝土強度來達到受力需求，就相當費錢，關鍵是還不一定成功。

　　如果基礎受力情況、環境條件很特殊，那也不排除用的混凝土強度比梁還高。