機床的幾何誤差包括哪些

　　1、機床的原始製造誤差：指由組成機床各部件工作表面的幾何形狀、表面質量、相互之間的位置誤差所引起的機床運動誤差，是數控機床幾何誤差產生的主要原因。

　　2、機床的控制系統誤差：包括機床軸系的伺服誤差輪廓跟隨誤差，數控插補演算法誤差。

　　3、 熱變形誤差：由於機床的內部熱源和環境熱擾動導致機床的結構熱變形而產生的誤差。

　　4、切削負荷造成工藝系統變形所導致的誤差：包括機床、刀具、工件和夾具變形所導致的誤差。這種誤差又稱為“讓刀”，它造成加工零件的形狀畸變，尤其當加工薄壁工件或使用細長刀具時，這一誤差更為嚴重。

　　5、機床的振動誤差：在切削加工時，數控機床由於工藝的柔性和工序的多變，其執行狀態有更大的可能性落入不穩定區域，從而激起強烈的顫振。導致加工工件的表面質量惡化和幾何形狀誤差。

　　形狀誤差分為直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、面輪廓度6類，其中前3類最常見。

　　形狀誤差是屬於單一的，經常的，不重複的實際表面對於幾何表面的誤差。形狀誤差是指被測實際要素對理想要素的變動量而理想要素的位置應符合最小條件。

　　1、最小離地間隙：車輛中間區域內的最低點到X平面的距離，中間區域為平行於Y平面且與其等距離的兩平面之間所包含的部分，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車輪內緣最小距離的80％ 該引數反映了汽車無碰撞地透過地面凸起的能力。

　　2、縱向透過角：當分別切於靜載車輪前後輪胎外緣且垂直於Y平面的兩平面交與車體下部較低部位時，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車輛可以超越的最大角度。

　　3、接近角：切靜載前輪輪胎外緣且垂直於Y平面的平面與X平面之間所夾的最大銳角，前軸前方任何位置固定在車輛上的剛性部件均在此平面的上方。

　　4、離去角：X平面與切與靜載車輛最後車輪輪胎外緣的平面之間所夾的最大銳角。位於最後車軸後方的任何固定在車輛上的剛性部件均在此平面上方。

　　5、最小轉彎半徑：當轉向盤轉到極限位置、汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾動的軌跡圓直徑。