機載電子裝置傳統方式檢測方法

　　1、主要是進行專家檢測診斷，往往是根據診斷的專家經驗進行分析和排除，對以往的經驗進行歸納總結成為規則，並根據規則進行分析，最終達到對故障檢測排除的目的。這種基於規則的通用航空飛機機載電子裝置診斷方法具備過程簡便、快速等優點。

　　2、需要對已經發生的通用航空飛機機載電子裝置故障進行特徵提取以及相關檢索，這樣方便對發生的故障進行歸類總結。進行案例的檢索是方便對故障進行查詢，根據不同的故障特徵進行維修。

　　如民航飛行學院的主力機型CESSNA172、PA44-180飛機，機務維修工程部應將飛機機載電子裝置出現的問題進行統計，各種故障歸類，對進行的排故的過程和故障原因進行記錄，建立一個故障統計分析庫，以便當出現類似的電子裝置故障時能給維護人員以分析參考。

　　1、主要是進行專家檢測診斷，往往是根據診斷的專家經驗進行分析和排除，對以往的經驗進行歸納總結成為規則，並根據規則進行分析，最終達到對故障檢測排除的目的。這種基於規則的通用航空飛機機載電子裝置診斷方法具備過程簡便、快速等優點。

　　2、需要對已經發生的通用航空飛機機載電子裝置故障進行特徵提取以及相關檢索，這樣方便對發生的故障進行歸類總結。進行案例的檢索是方便對故障進行查詢，根據不同的故障特徵進行維修。

　　如民航飛行學院的主力機型CESSNA172、PA44-180飛機，機務維修工程部應將飛機機載電子裝置出現的問題進行統計，各種故障歸類，對進行的排故的過程和故障原因進行記錄，建立一個故障統計分析庫，以便當出現類似的電子裝置故障時能給維護人員以分析參考。

　　電子油門踏板都有一個踏板位置感測器，透過這個感測器ecu就能知道油門踏板被踩下了多少行程。檢測電子油門踏板需要使用萬用表，並且需要找到電子油門踏板的接線。

　　電子油門踏板的測量比較複雜，不建議各位車友自己操作，因為電子油門踏板的線很多，最好還是找專業人士進行測量。

　　以前的車輛都使用拉線油門設計，鋼線的一端連線油門踏板，另一端連線節氣門。現在的車輛都採用電子節氣門設計，油門踏板裝有位置感測器，踩下油門踏板後傳感器把訊號傳送給ecu，然後ecu來控制節氣門開度。

　　電子節氣門的好處在於可以更精確的控制發動機的進氣量，並且在需要時其他電子系統也可以對電子節氣門進行控制。

　　現代車輛都裝有牽引力控制系統，在車輛發生打滑時，牽引力控制系統可以減小節氣門的開度，限制車輛的打滑。如果沒有電子節氣門的應用，是根本無法裝備牽引力控制系統的。

　　拉線節氣門也有很多好處，最大的好處在於控制直接反應快。但是現在採用電子節氣門的車已經做出很多改進來降低節氣門的延遲了。