歐式箱變與美式箱變的區別

　　美式箱變和歐式箱變的區別:

　　美式箱變：箱變的接線形式是一路或兩路10KV進線；單臺變壓器，容量一般選用500KVA~800KVA;低壓出線電纜4~6路。箱變的主要部件是變壓器、10KV環網開關、10KV電纜插頭、低壓樁頭箱體等主要部件組成。它具體積小、有造價低便於安裝等優點。缺點是：供電可靠性低；無電動機構，無法增設配電自動化裝置；無電容器裝置，對降低線損不利；歐式箱變：箱變的接線形式是單臺配變形式—兩路10KV進線；單臺變壓器容量一般在500KVA~800KVA；低壓出線電纜一般為4~6路。箱變的主要部件是變壓器、10KV環網開關櫃、低壓電容器、低壓開關等主要部件組成，相當於將Ⅲ型站的裝置緊湊安裝在金屬的箱體內，使Ⅲ型站小型化。歐式箱變的體積比美式箱變要高要大，造價也比美式箱變大。缺點：體積較大，不利於安裝，對小區的環境佈置有一定的影響。

　　兩廂車和三廂車的區別在於噪音、後備箱體積、車子自重等。

　　在噪音方面，三廂車比兩廂車噪音要小，因為三廂車的乘客部分和尾部是隔絕的，所以部分噪音就被留在後備箱區域。

　　在後備箱體積方面，三廂車的後備箱是獨立的，和兩廂車相比，空間要更大一些。

　　在車子自重方面，三廂車的車子自重要比兩廂車的車子重一些，自然油耗方面會比兩廂車大一點。

　　現澆箱梁與預製箱梁的適用範圍要看地勢決定的，有的場地不適合遠距離預製後架設。例如河有點寬的沒法預製的安裝又沒法現澆，要在橋頭設定預製點在橋頭預製然後用架橋機架設，或者直接掛藍施工。條件允許的話施工方可以提交變更圖紙更改橋型等。

　　橋樑工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。 鋼筋混凝土結構的箱梁分為預製箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預製的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期;現澆箱梁多用於大型連續橋樑。常見的以材料分，主要