聲音主要是因為排氣管的熱脹冷縮輕微形變而發出來的聲音，在車輛開動的時候，排氣管會因為發動機燃燒的廢氣不斷地加熱，會加熱到數百度的高溫，而在停下車以後，由於金屬材質的導熱性比較好的緣故，再加上排氣管壁比較薄的緣故，所以排氣管的溫度會急劇下降，這個時候，熱障冷縮的情況就會出現了。
秦搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，車輛可透過轉接裝置,轉為普通二/三孔插排，可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能。
秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，“短途純電，長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可透過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
搭載12.8英寸全高畫質開放式carpad安卓車載系統，海量應用隨心玩；雲服務APP可輕鬆實現手機與車機的互聯，實現實時檢視車輛車況、預約開啟空調等一系列遠端操控。
比亞迪秦補貼後，2018款秦EV450的售價為14.99-16.99萬元。比亞迪秦定位為緊湊型三廂轎車，2018款車型僅提供純電動驅動方式，並且秦pro上市後將和秦形成高低搭配，兩款車型也將同堂銷售，而秦的整體售價相對較低，對於很多消費者來說是一款不錯的新能源車型。
動力方面，比亞迪秦配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛・米的電動機，其NEDC綜合工況續航里程達400公里，60km/h等速狀態續航里程可達480公里。並且2018款比亞迪秦的電池組升級為三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg，並且採用最新的電池智慧溫控管理系統，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。
比亞迪秦的主要競爭對手是吉利帝豪EV，在國家新能源現行補貼政策下，兩款車型都能夠獲得最高補貼金額。預計隨著比亞迪秦pro的上市，比亞迪秦將逐漸退出人們的視野，取而代之的將是一款全新升級車型，新車定位仍低於秦pro，並將採用比亞迪最新家族式“龍顏”外觀設計，內飾方面匹配大尺寸可旋轉中控螢幕。
車熄火後有一段時間有個繼電器仍然在工作，這時可以控制車窗，但是幾分鐘後斷電，就不能控制車窗繼續工作。
車窗（carwindow）整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內採光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗按玻璃安裝位置不同有：前、後風窗，側窗和門窗。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。車窗結構通常為曲面封閉式，在車身的車窗框與車窗玻璃之間，用橡膠密封條連線。密封條起密封和緩衝作用，以防止因車身受力使窗框變形時不致損壞風窗玻璃。
汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美國福特廠出產的T型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的效能。