比亞迪f3人用了什麼懸架

　　比亞迪f3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁懸架，這個價位的緊湊型汽車後懸架使用扭力梁是很正常的。

　　汽車上常見的懸架有兩大類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

　　常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的。

　　汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架和扭力梁懸架。

　　非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相干涉的，因為非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連線的。

　　麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是成本最低應用最廣泛的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。

　　扭力梁懸架的結構也很簡單，這種懸架的體積小，佔用空間小，後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。

　　扭力梁懸架的成本也是很低的，使用這種懸架可以降低整車的製造成本和售價。

　　1、AUX是“Auxiliary(輔助)”的縮寫，它是一種額外的訊號線路設計。它是外接音影片裝置的接續端，例如在車上要使用MP3、MP4等播放器，就可以透過這種端子來完成。這種預備端子或線路，不論輸出或輸入，我們統稱它為AUX。

　　2、也可以到電腦配件市場買一個兩頭都跟耳機插頭一樣的連線線就可以使用它了，一端連線汽車，另一端連線手機，這樣就可以用車載音響聽手機裡面的音樂了，播放的效果也是非常好的。

　　根據比亞迪汽車的官方介紹，比亞迪e2的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種懸架在降低汽車製造成本的同時，可以保證汽車的乘坐舒適性和操控性，是目前市面上常用的懸架搭配之一。

　　截止到2019年11月，汽車懸架一般都分為獨立懸架和非獨立懸架。

　　獨立懸架又分為麥弗遜式獨立懸架，橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。非獨立懸架又分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。

　　在舒適性方面和操控性方面，搭載獨立懸架的車型要比搭載非獨立懸架的車型更好一些。但是，由於非獨立懸架成本更低，所以一般都搭載在中低檔汽車上。

　　關於汽車懸架需要注意的事情：

　　1、駕駛汽車的時候儘量避免高速路過坑窪路段，防止損傷汽車的懸架，引起不必要的麻煩。

　　2、按時檢查汽車的懸架系統，使汽車更好的使用。