民航運輸專業就業方向與就業前景怎麼樣

　　高考填報志願時，民航運輸專業就業方向有哪些以及就業前景怎麼樣是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是整理的民航運輸專業簡介、就業方向、就業前景等資訊，供大家參考。

　　1、民航運輸專業簡介

　　民航運輸專業培養滿足民航運輸業務發展要求的，具備民航運輸專業知識，掌握民航運輸銷售、生產、組織等技能，從事民航運輸銷售、運營、組織、旅客服務工作的高素質技能型專門人才。

　　2、民航運輸專業就業方向

　　本專業學生畢業後可從事於航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區等企業的生產經營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構的相關崗位。主要崗位有民航票務銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

　　從事行業：

　　畢業後主要在航天、交通、教育等行業工作，大致如下：

　　1 航天/航空

　　2 交通/運輸/物流

　　3 教育/培訓/院校

　　4 外包服務

　　5 專業服務(諮詢、人力資源、財會)

　　工作城市：

　　畢業後，深圳、成都、上海等城市就業機會比較多，大致如下：

　　1 深圳

　　2 成都

　　3 上海

　　4 北京

　　5 南京

　　3、民航運輸專業就業前景怎麼樣

　　目前，高等院校航空服務相關專業極其罕見，民航總局已經意識到行業人才缺乏，已成為制約行業發展的瓶頸，在“十一五”規劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業，鼓勵各類高校開設民航專業。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內需政策支援下，民航總局公佈了未來兩年鉅額的機場建設投入計劃，資金規模高達4500億元，加上今年用於新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設專案。

　　隨著全球經濟一體化程序加快，中國民航業將呈現出更加迅猛發展態勢，據世界主要飛機制造商研究機構預測，在今後時間裡，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅遊業的高階服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業、旅遊業的持續穩定發展，必將為航空專業的畢業生提供更加廣闊的就業空間，目前國際空乘年薪範圍約10萬-20萬元。從國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。

　　我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每週航班從406個增加到1674個。“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。目前地勤、民航機務工作人員月薪範圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內空乘年薪範圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業的就業前景還是非常可觀的。

　　高考填報志願時，集裝箱運輸管理專業就業方向有哪些以及就業前景怎麼樣是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是整理的集裝箱運輸管理專業簡介、就業方向、就業前景等資訊，供大家參考。

　　1、集裝箱運輸管理專業簡介

　　集裝箱運輸管理專業培養熟悉國際航運與國際貿易政策，掌握國際集裝箱運輸、集裝箱碼頭管理、集裝箱裝置檢測技能，有一定專業英語水平和現代辦公裝置操作技能的從事集裝箱運輸管理的技術技能型人才。

　　2、集裝箱運輸管理專業就業方向

　　本專業學生畢業後，能在國際集裝箱碼頭、集裝箱倉儲企業、國際貨運代理、船公司、集裝箱製造等企業從事實務操作和經營管理工作。

　　從事行業：

　　畢業後主要在交通、貿易、中介服務等行業工作，大致如下：

　　1 交通/運輸/物流

　　2 貿易/進出口

　　3 中介服務

　　4 其他行業

　　5 專業服務(諮詢、人力資源、財會)

　　從事崗位：

　　畢業後主要在業務經理、物流專員、操作主管等崗位工作，大致如下：

　　1 業務經理

　　2 物流專員

　　3 operation supervisor 操作主管

　　工作城市：

　　畢業後，上海、北京、深圳等城市就業機會比較多，大致如下：

　　1 上海

　　2 北京

　　3 深圳

　　4 廣州

　　5 日照

　　3、集裝箱運輸管理專業就業前景怎麼樣

　　隨著集裝箱運輸的發展以及運輸週轉的加快，現有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會有長足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱近兒年的增長幅度較大。

　　集裝箱運輸發展趨勢集裝箱運輸量繼續增長與其他運輸方式相比，集裝箱運輸是一種較新的模式，這種運輸方式本身還在不斷地發展和創新，它將在整個運輸中承擔越來越大的市場份額。集裝箱船舶的大型化趨勢根據規模經濟的規律，生產規模的擴大能使生產成本下降。隨著集裝箱船舶的大型化，特別對最新的8000TEU以上的超大型船來說，水深條件越來越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件良好的處於航運幹線附近的深水港與配套，全球運輸中的樞紐港的作用日益重要。因此，集裝箱碼頭規模的擴大，碼頭深水化、高效化已成為樞紐港的必要條件。

　　為此，集裝箱碼頭將向著全自動化作業方向發展，裝卸工藝有特突破性改進，作業裝置將進入新一輪的更新換代時期。集裝箱運輸組織方式的變化，以前各種運輸方式是各自為陣的，各種運輸方式在爭奪貨源時相互間難以協調，由此造成客戶的極大不便。現代集裝箱運輸系統則要求鐵路、公路、水運、航空、港口、機場、場站、倉儲以及相關的海關、檢驗檢疫、貨主企業等方面的協同組織，這是提高運輸效率，降低運輸成本的關鍵。這種需求與人們追求運輸系統整個過程的效率，降低整個過程的運輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運輸系統組織的進一步整合化將是未來發展的一種趨勢。

　　高考填報志願時，鐵道運輸經濟專業就業方向有哪些以及就業前景怎麼樣是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是整理的鐵道運輸經濟專業簡介、就業方向、就業前景等資訊，供大家參考。

　　1、鐵道運輸經濟專業簡介

　　鐵道運輸經濟專業培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的，在德、智、體、美等方面全面發展的，具有鐵道運輸經濟專業綜合職業能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運服務與營銷、日常生產管理的高素質、高技能、創新型專門人才。鐵道運輸經濟專業主要學習鐵路運輸經濟地理、運輸營銷、運輸組織學、物流管理、鐵路運輸會計、財務管理、運籌學、現代運輸資訊科技、運輸成本管理、鐵路運輸人力資源管理、鐵路運輸經濟活動分析等課程。鐵道運輸經濟專業培養能從事鐵道交通運輸業經濟管理的高階技術應用性專門人才。

　　2、鐵道運輸經濟專業就業方向

　　本專業畢業生主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路訊號技術工作，其業務工作範圍是，從事訊號裝置維修養護、技術開發等工作，從事訊號裝置工程施工和大修改造等工作，根據工作需要和個人素質，還可到相關企業從事經營管理、生產管理、技術管理等工作，也可到鐵路設計單位從事工程設計工作。

　　3、鐵道運輸經濟專業就業前景怎麼樣

　　我國中長期鐵路網規劃指出：到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬公里，規劃建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及三個城際快速客運系統，省會城市及大中城市之間將由客運專線相連，路網布局和西部新線建設進一步完善，既有路網技術改造和樞紐建設進一步加強，主要繁忙幹線將實現客貨分離，行車速度進一步提高。“十一五”期間，我國新建鐵路17000公里， 2010年，全國鐵路運營里程達到9萬公里，鐵路建設現已步入一個全新的發展階段。

　　近年來，在自治區經濟高速發展、GDP連續6年增速保持全國第一的宏觀背景下，自治區鐵路建設取得了前所未有的發展。國家及自治區經濟和鐵路建設的高速發展，需要大批掌握市場經濟規律和企業財務管理知識的人才為經濟建設的持續發展提供保障，鑑於鐵路系統的特殊性及與經濟領域的共同特點，開設既要掌握通用經濟專業知識又要掌握鐵路特色經濟專業知識的鐵道運輸經濟專業，為鐵路發展培養複合型人才，是適應市場需要的。

　　2007年全年全國鐵路旅客傳送量完成3.68億人次，比上年增加3808萬人次，增長11.5%，貨物傳送量完成8.14億噸,比上年增加5394 萬噸,增長7.1%，完成換算總週轉量8277.62億噸公里，增長6.4%。雖然2月份南方部分地區受到30年一遇的特大暴雪災害的影響，但鐵路客貨運量仍然維持穩步增長，煤炭、石油、化肥農藥等國家重點物資的運輸也得到了有力保證。分鐵路性質看，在總週轉量方面，合資鐵路增速快於地方鐵路快於國家鐵路，1季度，全國非控股合資鐵路累計完成總週轉量307.16億噸公里，同比增長11.70%，地方鐵路完成總週轉量32.86億噸公里，同比增長9.10%，國家鐵路完成總週轉量460.37億噸公里，增長6.20%，其中貨物傳送量和貨運週轉量同樣表現為合資鐵路增長快於地方鐵路快於國家鐵路的特徵，而旅客運輸量增速方面，則是國家鐵路快於地方鐵路快於合資鐵路，旅客運輸週轉量地方鐵路增長最快，國家鐵路和合資增速相當。