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氮化和滲氮的區別

氮化和滲氮的區別

  氮化處理與滲氮沒有區別,氮化處理與滲氮都是指是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。

  氮化處理與滲氮的共同原理為:

  把工件放入密封容器中,通以流動的氨氣並加熱,保溫較長時間後,氨氣熱分解產生活性氮原子,不斷吸附到工件表面,並擴散滲入工件表層內,從而改變表層的化學成分和組織,獲得優良的表面性能。

金屬熱處理滲碳和滲氮的區別

  金屬熱處理滲碳和滲氮的區別共有四點,分別為:

  1、溫度不同,滲碳的溫度遠高於滲氮;

  2、表面的防腐效能不同;

  3、滲層的機械效能不同;

  4、介質不同,適用的鋼不同,滲碳適用於低碳鋼,滲氮適用於中碳鋼。

  滲碳,是目前應用最廣泛的一種化學熱處理方法,是滲碳介質在工件表面產生的活性碳原子,經過表面吸收和擴散將碳滲入低碳鋼或低碳合金鋼工件表層,使其達到共析或略高於共析成分時的含碳量,滲氮,是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。

碳氮共滲與氮碳共滲的區別

  碳氮共滲又叫氰化,氮碳共滲又叫軟氮化。氮碳共滲,以滲氮為主同時滲入碳的化學熱處理工藝。氮碳共滲的優點是工件尺寸變化微小且滲層兼有良好的耐磨、抗疲勞和減摩效能;在水、海水等介質中耐蝕。碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程,習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲,應用較廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。


與軟有什麼區別

  區別:   1、氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。經氮化處理的製品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性;   2、軟氮是低溫碳氮共滲,並不是單一的滲碳或者氮化,軟氮化的溫度比碳氮共滲還要低,但比氮化高,一般都在570度左右。在軟氮化處理保溫後結束後直接 ...

發動機漏油區別

  1、首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬於一種故障現象,發動機滲油,隨著發動機的使用,機油的滲透能力很強,一般情況下,它都會從油封滲透出一點,這是一種普遍現象,它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少,但是發動機密封處可見少量油跡,但發動機護板或地面未發現明顯油跡。   2、主要 ...

再生的區別

  1、壞死組織、血栓、膿液或異物等不能完全溶解吸收或分離排出,則由新生的肉芽組織吸收取代的過程稱為機化。最終形成瘢痕組織。由於炎症或損傷所形成的組織內的異物透過溶解、吸收等加以處理的過程,稱為機化。這個過程中有肉芽組織形成,吞噬細胞攝取異物,由於酶的作用使異物溶解吸收,以後隨著肉芽組織的瘢痕化而治癒。然而, ...

土壤鹽鹼鹽漬化的區別

  1、定義不同,土壤鹽漬化:土壤鹽漬化(soilsalinization)是指土壤底層或地下水的鹽分隨毛管水上升到地表,水分蒸發後,使鹽分積累在表層土壤中的過程。是指易溶性鹽分在土壤表層積累的現象或過程,也稱鹽鹼化。   次生鹽漬化:次生鹽漬化(secondarysalinization)亦稱“土壤次生鹽鹼 ...

發動機漏油區別

  1、首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬於一種故障現象,發動機滲油,隨著發動機的使用,機油的滲透能力很強,一般情況下,它都會從油封滲透出一點,這是一種普遍現象,它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少,但是發動機密封處可見少量油跡,但發動機護板或地面未發現明顯油跡。   2、主要 ...

是什麼意思 歸入籍有區別

  近日,北京冬奧會正在火熱進行中,其中歸化運動員谷愛凌引起很多朋友的關注。據悉,谷愛凌在自由式滑雪女子大跳臺決賽中奪得金牌,創造了中國冬奧在該專案的新歷史。有很多朋友目前還不瞭解歸化是什麼意思?歸化和入籍有區別嗎?一起來了解下吧。   歸化是什麼意思 歸化,是指某個人在出生國籍以外自願、主動取得其他國家國籍 ...

碳共有什麼區別

  碳氮共滲又叫氰化,氮碳共滲又叫軟氮化。   1、碳氮共滲熱處理溫度830左右,氮碳共滲540左右。   2、都是油冷。   3、它們的效能也差不多,表硬裡韌,可承受中等衝擊,耐磨和一定腐蝕。   4、適合材料,碳氮共滲低中碳鋼及其合金鋼,氮碳共滲中高碳鋼及其合金鋼。 ...