水溫過高是因為，冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障的原因造成的。冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到洩露位置。
生活中的談論到水溫僅指水的溫度。在地理學中，水溫代指地下水的溫度。一般討論的地下水溫度都指的是地殼層的水溫。足夠廣闊的熱帶洋麵，這個洋麵不僅要求海水錶面溫度要高於26 .5℃，而且在60米深的一層海水裡，水溫都要超過這個數值。其中廣闊的洋麵是形成颱風時的必要自然環境，因為颱風內部空氣分子間的摩擦，每天平均要消耗3100-4000卡/釐米^2的能量，這個巨大的能量只有廣闊的熱帶海洋釋放出的潛熱才可能供應。另外，熱帶氣旋周圍旋轉的強風，會引起中心附近的海水翻騰，在氣壓降得很低的颱風中心甚至可以造成海洋表面向上湧起，繼而又向四周散開，於是海水從颱風中心向四周圍翻騰。颱風裡這種海水翻騰現象能影響到60米的深度。在海水溫度低於26、5℃的海洋麵上，因熱能不夠，颱風很難維持。為了確保在這種翻騰作用過程中，海面溫度始終在26、5℃以上。這樣，風暴就發生了。
1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高，所以加註的冷卻液也要求相當嚴格，如果冷卻液缺少嚴重，不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量，進而造成水溫過高。
2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配，不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來，夏天還會有加自來水的現象發生。長期使用過程中，因冷卻液質量不合格，在散熱管內產生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。
3、節溫器失效。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫升高。
4、散熱風扇故障。車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
5、迴圈水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
6、發動機噴油時間過晚。未燃燒的柴油將會造成柴油機溫度過高，缸蓋溫度升高也會造成發動機水溫過熱。
第一，在做血常規檢查時，如果有白細胞升高的情況下，這很有可能就是細菌感染引起的，這個時候最好是能做個詳細的檢查，明確病情後在對症治療。
第二，有炎症的時候，血液，尿液裡面的白細胞就會偏高的，還有一些血液病的白細胞也會增加。
第三，白細胞偏高可能就是感染，創傷，自身免疫疾病以及白血病引起的，這個時候最好是及時去醫院就醫的。