汽車主要結構引數有：
1、車長：汽車長度方向兩極端點間的距離；
2、車寬：汽車寬度方向兩極端點間的距離；
3、車高：汽車最高點至地面間的距離；
4、軸距：汽車前軸中心至後軸中心的距離；
5、輪距：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離；
6、前懸：汽車最前端至前軸中心的距離；
7、後懸：汽車最後端至後軸中心的距離；
8、最小離地間隙：汽車滿載時，最低點至地面的距離；
9、接近角：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角；
10、離去角：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
汽車主要結構引數有：
1、車長：汽車長度方向兩極端點間的距離；
2、車寬：汽車寬度方向兩極端點間的距離；
3、車高：汽車最高點至地面間的距離；
4、軸距：汽車前軸中心至後軸中心的距離；
5、輪距：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離；
6、前懸：汽車最前端至前軸中心的距離；
7、後懸：汽車最後端至後軸中心的距離；
8、最小離地間隙：汽車滿載時，最低點至地面的距離；
9、接近角：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角；
10、離去角：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
1、額定電壓：它是表徵斷路器絕緣強度的引數，它是斷路器長期工作的標準電壓；
2、額定電流：它是表徵斷路器透過長期電流能力的引數，即斷路器允許連續長期透過的最大電流；
3、額定短路開斷電流：它是表徵斷路器開斷能力的引數；
4、動穩定電流：它是表徵斷路器透過短時電流能力的引數，反映斷路器承受短路電流電動力效應的能力；
5、額定關合電流：是表徵斷路器關合電流能力的引數；
6、熱穩定電流和熱穩定電流的持續時間：執穩定電流也是表徵斷路器透過短時電流能力的引數，但它反映斷路器承受短路電流熱效應的能力；
7、合閘時間與分閘時間：這是表徵斷路器操作效能的引數；
8、操作迴圈：這也是表徵斷路器操作效能的指標。
以林果為主前期間作型別造林或果園建造前期林地或果園未鬱閉前，在林間間種或套種藥用植物，獲得短期的經濟效益;林地或果園鬱閉以後以林業或果品生產為主，適量種植一些耐陰性藥用植物。其最大的特點是充分地利用了土地資源，彌補了幼樹不能對土地資源充分利用的缺陷。
並透過對藥用植物的經營管理實現以耕代撫，保證幼樹的集約經營，降低撫育管理成本，縮短成林或成園的期限。林木或果樹為藥用植物的生存提供了良好的庇護作用，減少了自然災害，為藥材的穩產、高產、優質創造了良好條件。藥用植物對土地的固著與庇護，增強了水土保持功能，維護了地區的生態環境。
藥用植物生長週期短，縮短了投資回收期,提高了林農營林的積極性。本型別的田間配置方式以林木果樹行間間作草本藥用植物為主，間作期間形成幼樹和草本兩層水平鑲嵌式復層結構。在結構設計上，利用了林木果樹與藥用植物在土地和光能資源利用方面存在的時空差異，如生長週期的長短、發育期的早晚、根系分佈的深淺、葉面層的高低等，形成互補互利合理的群體結構。
林木果樹的行間距依據林果業生產的需要設計，一般不側重考慮藥材生產。本型別常用於平原地區和低山丘陵區的用材林特別是速生豐產用材林或結果期較晚果園的林 果藥複合經營。我國多數用材樹種或果樹都適於本型別，目前應用較多的用材樹種有紅松、落葉松、楊樹、杉木等，經濟林樹種有蘋果、梨、李、桃、毛竹、茶樹、橡膠等。
多數草本藥用植物均可作為本型別的間作植物，應用較多的有桔梗、柴胡、黃芩、知母、丹參、遠志、防風、龍膽、穿心蓮、蒼朮、補骨脂、地黃、當歸、北沙參等。另外有些藥用喬木樹種的人工林也可以與草本藥材植物種類實行前期間作種植，從廣義上也應該屬於本型別，常用的藥用樹種有銀杏、杜仲、黃柏、山茱萸、紅豆杉、喜樹等。