汽車制動時制動力距取決於什麼

　　汽車的制動是剎車，制動力是可達到的最大滾動摩擦力，由滾動變滑動時摩擦力會突降，最大滾動摩擦力比滑動摩擦力大。

　　剎車主要靠剎車片的摩擦力，摩擦力的大小取決於剎車盤剎車片的接觸面積，剎車力度、剎車片的光滑度，制動好的車剎車盤大。

　　制動效能是汽車主要效能之一，它關係到行車安全性。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。

　　汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著係數的制約。當制動器

　　汽車制動時的方向穩定性是指制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的效能。制動跑偏是指汽車直線行駛制動時，自動向左或向右偏駛的現象。跑偏現象多數是由於技術狀況不正常造成的，透過維修調整可以消除。側滑是指汽車制動時，某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動的現象，其中最危險的情況,是高速制動時後軸發生側滑。影響汽車制動方向穩定性的因素很多,甚至連風向都會引起制動方向的不穩定。因此,在研究汽車制動方向穩定性時,應找出主要因素加以解決,以改善制動穩定性。

　　汽車制動拖滯時應檢查鼓式制動器。鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。

　　鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位於制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。