能。車子在生產的時候往往都是集中開發，全世界在那邊賣，但是不同的國家地區尾氣排放標準、油耗要求、空氣質量、路面情況，全部都是不太一樣的。刷ECU透過最佳化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
汽車效能在設計時限制在一個比較保守的範圍，刷ECU就是透過重新改寫它裡面的電子程式，給它解鎖了一下。
能。車子在生產的時候往往都是集中開發，全世界在那邊賣，但是不同的國家地區尾氣排放標準、油耗要求、空氣質量、路面情況，全部都是不太一樣的。刷ECU透過最佳化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
汽車效能在設計時限制在一個比較保守的範圍，刷ECU就是透過重新改寫它裡面的電子程式，給它解鎖了一下。
能提高效能，改裝排氣管的主要用意在於減低迴壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發動機的特性，提升高轉速下的反應和力量，不過回壓也不是越低越好，因為假使排氣完全無阻礙，中低轉速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓仍然是需要的；回壓，其實就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。
汽車如果只是刷了一階的話,車輛還是能夠透過年審的,因為只是修改了ECU引數,沒有涉及車輛排氣,三元催化器等硬體的改變,因此是能透過的。
刷一階就是指的僅僅修改車輛的ECU引數來提升汽車的動力性，不用改動車輛的硬體，能在硬體上保證在冗餘度範圍內，可以透過ECU來修改噴油量，或者點火提前角度，或者進氣量等引數，使得汽車所保留的潛在效能發揮出來，不過一階的改裝效果不夠明顯。
刷一階有一定的好處，然而也會使得給汽車帶來一些壞處。在刷過ECU之後，車輛對於汽油的品質也會相應提高，不然會給發動機造成損壞。而且還要求車輛需要能夠有良好的冷卻系統，能夠讓發動機處於正常的溫度範圍工作。此外，若4S店發現刷ECU是可以拒保的。