汽車同步器為什麼要分成鎖銷和鎖環的呢差異主要是什麼

　　工作原理無差異。都是利用摩擦錐環和鎖銷上的斜面相互配合，實現同步。鎖環齒較小，通常用銅質，所以只能承愛較小的換檔力，常用於小型車和重型車的高速檔，鎖銷可以把齒面做得較大，鎖銷常用鋼質成，可以承受大的換檔力，常用於重型車的低速檔。汽車同步器壞了會出現掛檔困難的故障現象。有換擋衝擊有響聲，換擋困難等現象。作為應急措施，可以對壞了同步器的變速箱用兩腳離合的辦法來加減檔的。在車輛的使用中，如果不採用正確的操作方法，會導致同步器異常磨損、燒蝕和失效。

　　1、換同步器要拆變速箱嗎?很多有車一族的疑問。因為變速器裡面的同步器，這個同步器肯定是需要拆卸變速器，然後將變速器完全分解開才可以更換。這個只能去維修廠或者四s店裡面將變速器整個卸下來之後才可以更換。希望對你有所幫助。

　　1、同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上採用的是慣性同步器，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。

　　2、接合套、同步環和待接合齒輪的齒圈上，均有倒角（鎖止角）。同步環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。錐面摩擦使得待齧合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行齧合。

　　3、當同步環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後，在摩擦力矩的作用下，齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對於同步環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在換擋桿作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步環齒圈接合，並進一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換檔的過程。