1、風噪主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產的，透過車門縫隙傳到駕駛室。因此，除了上一步在車門內加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠製品，使用時間過久後會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形，不宜過厚。
2、如果是開啟天窗時有噪聲，可能是天窗密封條老化或者滑動軌道有變形，可以在下次保養時請人調整一下。如果動手能力強，也可以自己更換或調整。
3、一些車的風噪聲較大，除了和汽車的造型有關，還可能是因為組裝或設計不良引起的，比如常見的螺絲鬆動和減震橡膠墊老化。一般緊上螺絲或者更換零件就可以解決，3年內的新車不太可能出現這種問題。
1、建議更換一個靜音性強的輪胎，主要透過減少與地面的接觸面積、採用不對稱的花紋、用較軟的橡膠等方式來降低噪音。胎噪，顧名思義就是輪胎在滾動時所產生的噪音，主要受輪胎的胎壓、路況以及質量的影響。
2、風噪，主要是車輛行駛時透過車身縫隙的空氣所產生的聲音，行駛速度越快聲音也越明顯。
3、車身結構噪音，主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的摩擦噪音，二是車身上的金屬件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
4、發動機噪音，發動機本身就會產生噪音，最主要的是進氣系統的噪音，高速流動的空氣，經過空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在這流動的過程中，會產生很強的氣噪。主要透過發動機蓋和防火牆進入到駕駛艙內。
車門隔音:拆開車門護板之後發現原車門裡邊並沒有隔音設施，車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發揮場所！ （原車門基本沒做隔音措施）車門隔音分三層，第一層用山水隔音強化鈑金，減少鈑金震動及共振，同時提升汽車被動安全係數第二層用山水隔音將車門上的孔洞都密封起來，形成一個類似於音箱的箱體，改善喇叭的安裝環境，提升喇叭音質第三層為了強化隔音效果，在門板的內飾板上也要進行貼上吸音材料，隔音隔熱吸音棉進行密封，山水隔音吸音棉，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。
引擎蓋隔音:邁瑞寶經常跑高速的車主，你一定要留意，引擎蓋改裝過止震板後，進隧道行駛風噪會降低很大，這個可以實際去體驗，引擎蓋部位在行駛中會承受較大壓力，容易產生共振透過水槽傳到駕駛員的耳朵裡面，所以引擎蓋的施工非常必要，另外引擎蓋隔熱棉的加入，也可以進一步提升隔熱墊的效能，漆面烘烤可以避免，體驗一下，可以停車熄火後，感受一下機蓋的溫度。,原車引擎蓋引擎蓋第一層貼上山水隔音止震板，制震降噪鈑金強化第二層貼上引擎蓋山水吸音棉，吸收並反射發動機倉產生的熱量，延緩引擎蓋漆面老化。
駕駛艙底板隔音:由於駕駛艙底板鈑金不夠紮實，駕乘者能清楚的聽到石礫擊打底板的聲音。我們先用山水隔音強化地板鈑金結構，使其更加紮實穩固，再使用山水吸音棉來阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。底板第一層隔音，起到減振及增強鈑金作用底板第二層鋪上吸音棉進行密封，起到更好隔音，隔熱效果
尾箱隔音:由於尾箱的空間很大，也很容易產生共振和轟鳴聲，再加上翼子板和輪弧都在尾箱內，路噪胎噪非常大，所以尾箱的隔音也非常重要第一層隔音用山水先對尾箱進行減震鈑金強化處理，減少尾箱的振動，使尾箱更加緊固，從而提升行車的平順性。第二層再使用山水吸音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內的噪音。山水吸音棉以其極低的比重，在車內使用增重極少，不增加油耗，材料環保阻燃，疏水抗菌，不會散發對人體有害物質而贏得了眾多好評。後尾箱蓋隔音也同樣不能少,尾箱蓋內層隔音,尾箱蓋外層隔音再加裝吸音棉
翼子板隔音:前後翼子板隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所匯入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。輪轂的隔音降噪升級，第一層貼上山水隔音止震板，制震降噪第二層貼上山水吸音棉，有效革除低頻噪音，是胎噪，路噪。