不會。現在的汽車一般都採用承載式車身，車身安全主要是依靠車身的結構件，主要的受力件是車身四大縱梁、六大立柱、車頂前後橫樑等，其餘的四門兩蓋屬於車身覆蓋件，是不受力的，而天窗就是開在車體的頂蓋上，所以天窗不會對車體的結構造成破壞。
相反帶有天窗的車頂，在天窗的周圍需要設計一個堅強的框架來安裝天窗，這個框架的兩端必然要連線在兩側的A柱上，客觀上就起到了加強車頂強度的作用。由於多加了一個天窗，為了維持天窗的牢固可靠，對天窗周圍的車體是要進行加強的。
天窗所在的部位剛度不夠，時間長了就會發生形變，輕則天窗運動受阻，開啟與關閉困難；重則會造成天窗漏水，那可就麻煩了。所以，汽車工程師在設計帶有天窗的車身時，並不是在普通的車體上直接開個窟窿，而是經過重新的計算，在天窗部位進行了衝壓加強和材料加強。
速凝劑對混凝土強度的影響有：速凝劑可以使混凝土的早期強度有所提高，增大了砂漿和水泥的收縮。具體影響原因如下：
1、對混凝土效能的影響一般情況下，未摻速凝劑的水泥凝結速度隨溫度升高而加快，但對摻速凝劑的水泥，其相對強度隨溫度降低而升高，當溫度升高到30攝氏度時，在水泥中摻加速凝劑，則對終凝時間和28d混凝土強度極為不利。
2、對混凝土抗裂性的影響，根據摻無鹼和低鹼速凝劑對混凝土抗裂性試驗結果表明，摻低鹼速凝劑混凝土裂縫數量多，初裂時間早。
3、速凝劑帶的鹼與水泥帶的鹼性質一樣，增大了砂漿和混凝土的收縮，鹼含量高既不利於後期強度的發展，也增大了危害性鹼骨料反應的風險。施工現場裂縫調查結果也表明，摻低鹼速凝劑混凝土裂縫較普遍，摻無鹼速凝劑混凝土幾不開裂。
汽車拋光就是汽車美容過程中，在打蠟、封釉或鍍膜時先給汽車做一次拋光。因為封釉鍍膜必須先經過拋光，而且是經過精細拋光的車子，才能做出鏡面來。這個是封釉必須經過的操作。沒有經過拋光處理，車漆不平整，封釉保持時間非常短，根本起不到長期附著的效果，和打蠟沒有什麼區別。
當然，根據車漆的情況，拋光不一定要三步都做，新車往往一步還原就可以了。但是做過粗蠟的車一定要中蠟拋光，做過中蠟的車一定要細蠟還原。
在汽車車身油漆中是由底漆、中間塗層和麵漆三部分組成。汽車美容中經常會用到的拋光,主要是在油漆的最表面的面漆進行,較薄的面漆不適合車主頻繁地對車漆進行拋光研磨,因為這會讓車漆越來越薄。
車漆如果經常進行拋光處理,會對車漆造成磨損，在太陽光下形成一圈一圈的光暈，嚴重的使車漆黯淡無光。而且還會使車漆喪失裝飾效果和防護能力，導致不可逆轉的老化。
汽車拋光對車漆有一定影響的，只要掌握方法，適當的拋光是可以的。