安全氣囊系統的結構：構成安全氣囊系統的主要電子元器件有ECU、碰撞感測器、警示裝置、安全氣囊元件、乘員位置感測裝置及接頭和線束等。
安全氣囊系統典型ECU結構對單點碰撞感測集中式安全氣囊ECU，採用了與放大和濾波電路相關聯的電子加速度計，能穩定地保持對汽車加速度跟蹤。
與單片微機相關聯的裝置包括： 電源供給裝置，給所有的電路提供工作電壓。這部分的兩個重要電氣裝置包括電荷泵和能量貯備。電荷泵具有提升能量貯備電壓，使其高於汽車工作電壓的能力。當蓄電池、充電系統或發電機出現故障時，電荷泵能維持能量貯備裝置的最低工作電壓。
氣門嘴原理及結構：
氣門嘴體即基座是氣體進入輪胎的必經之路，同時容納並保護氣門芯；緊固螺帽從名字上就知道它的作用是讓氣門嘴與輪圈固定的更加穩當；兩個不同材質的襯墊則配合緊固螺帽的緊固；橡膠密封墊片在輪圈內側起到密封防止漏氣的職責；常丟失的氣門嘴帽則可以避免外界異物對氣門嘴的侵擾，同時做到對氣門嘴的二次密封；而氣門芯在保證氣體順利注入胎內的同時，還具有防止氣體洩出的功能。
1、最好是採用更換新組建的方式恢復氣囊功能。氣囊開啟會雖然消耗的只是固態氣體（氦氣）、電雷管等，理論上講元件復位，更換消耗掉的物體，就可以恢復。但是氣囊是安全的最後一道防線，萬一修復的氣囊到緊要關頭打不開或不正常開啟，那時就悔之晚矣了。所以還是更換新的氣囊組建，比較安全。
2、因為正規的氣囊廠家組裝的氣囊總比自己修的要安全多了。另外，新的氣囊的合格率可以認為就是100%，這樣的氣囊用著才踏實 。總之，生命無價，關於自身和他人生命安全的大事，必須捨得花錢，千萬不要吝嗇。
原因有非常多，第一，汽車自檢：汽車在剛剛啟動時會有幾秒鐘的自檢時間，這個時間內可能會導致汽車安全氣囊燈亮，幾秒鐘就會自動關閉，不需要擔心。第二線路故障可能會導致氣囊燈亮，比如電瓶虧點嚴重，氣囊就會回饋某個氣囊電壓低的訊號，產生故障碼，這種情況清除即可。
上面兩種都不是安全氣囊出現故障，而下面要說的就是 ...
不能。汽車的安全氣囊在彈出後，不能繼續使用，不管是因為事故還是安全氣囊的故障問題導致的氣囊彈出，都不能繼續使用。雖然是不能再次利用，但是可以再次安裝，只不過費用比較高，氣囊彈出後，大部分部件都要更換，比如ECU和充氣模組，一般中檔車的氣囊大概在一兩千到四五千之間，根據自己的需求選擇不同品牌的安全氣囊。
...
1、汽車安全氣囊裡充入的主要是氮氣。
2、電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全效能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率 ...
手機的原理，手機主要由邏輯控制部分與其介面電路組成，主要功能是實現對整機所有操作的控制，包括手機與基站間通訊的連線控制，手機將接收到的訊號進行轉變還原成聲音或字元的整個過程控制，將須傳送的聲音或字元變換成無線電波發射出去整個過程的控制，以及對鍵盤，顯示，振鈴等電路的控制；手機的結構，手機由基帶部分，提供軟 ...
5000元左右。以大眾邁騰的主氣囊為例，其氣囊售價1200元，氣囊ECU售價2800元，配套安全帶為750元，因此一整個主氣囊總價為5000元左右。如果你的氣囊電腦沒有受損，那就可以到4S店進行故障程式碼清除並恢復到初始值。
不管你的車輛是何種氣囊，我們更換時一定要儘量選擇原廠的氣囊，不要貪圖副廠氣囊 ...
原理：利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，達到使被接觸物相結合的目的。
結構：是一個大功率的變壓器。
電焊機一般按輸出電源種類可分為兩種，一種是交流電源、一種是直流電源。電焊機適合在乾燥的環境下工作，不需要太多要求，因體積小巧，操作簡單，使用方便，速度較快，焊接後 ...
汽車安全氣囊的電阻一般阻值在2歐到3歐之間。安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔杆下面。車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。 用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修。如果沒有故障電腦可以直接清除故障。 ...