汽車排放汙染物的測定方法?

　　當前汽車尾氣汙染物檢測方法非常多，主流裝置有紅外汽車尾氣感測器，下面主要介紹幾種目前國內較為常見的檢測方法：

　　1、工況法檢測

　　工況法檢測即透過專用的檢測裝置，模擬汽車不同形式工況下檢測汽車尾氣排放的方法。檢測時 主要會運用到底盤測功機來模擬汽車行駛時的路面情況，透過滾筒與車輪的同步轉動，從而實現汽車不同工況的模擬，然後使用五氣體分析儀等汽車尾氣汙染物分析裝置，檢測汽車在不同工況下的尾氣汙染物含量，因此可以較為準確地測量出被檢汽車的實際尾氣排放水平。

　　2、怠速/雙怠速法檢測

　　怠速法檢測即測量汽車在怠速工況下的尾氣排放的方法，雙怠速法檢測則是在怠速法檢測的基礎上，增加了高怠速轉速檢測尾氣的方法。本質上兩種檢測方法的原理是一樣的，只是雙怠速法檢測更加準確。運用這兩種方法檢測時不需太多的檢測裝置，使用五氣體分析儀即可。

　　具體檢測時，先檢測怠速工況下汽車的尾氣排放汙染物的數值，然後將汽車提速到額定轉速的70%，待一兩分鐘之後汽車轉速穩定後，減速至額定轉速的50%，再次檢測汽車的尾氣排放汙染物的數值，即完成檢測工作。

　　3、自由加速法檢測

　　自由加速法也被稱作煙度檢測，即透過濾紙式煙度計或不透光式煙度計測量柴油機汽車的尾氣中碳顆粒含量的方法。因為汽油機汽車的尾氣汙染物以碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物為主，而柴油機汽車的尾氣汙染物以碳顆粒為主，故而不同汽車的尾氣汙染物檢測方法也不盡相同。檢測時透過將尾氣引入到煙度計中進行測量，透過比較煙度值或不透光度來判斷尾氣的品質，確定其是否符合標準。

　　4、車載尾氣檢測法

　　車載尾氣檢測法即是透過將尾氣檢測裝置和五氣分析儀安裝在汽車上，隨車檢測汽車行駛過程中的尾氣汙染物排放資料的方法。測試的主要汙染物包括有CO、CO2、HC、NOX和PM，還有就是透過汽車中的行車記錄儀來記錄汽車行駛過程、位置資訊、以及車速等。分析儀利用不同氣體分析紅外波長電磁波能量的特殊性，從而進一步檢測出汙染程度。

　　該方法檢測時可以透過接入汽車的行車電腦，實時讀取汽車的進氣量、進氣溫度、發動機水溫、噴油脈寬、發動機爆震等引數，從而得到汽車行駛過程中燃燒室內的可燃混合氣的數值，並計算出可燃混合氣燃燒後的各種產物的含量，即尾氣的排放量和各種尾氣汙染物的瞬時排放量。

　　5、遙感法檢測法

　　它主要用於綜合發射接收機分析儀、紅外線和紅外檢測攝像機、綜合紅外儀器分析儀的合成方法，在汙染物濃度檢測過程中檢測機動車排放的原理，可以識別出反電波。就車輛排放物和其他汙染物而言，如果檢測到車輛，排放試驗是否超標。

　　1、大多數轎車採用主動駕駛模式，此種模式下在經濟時速行駛時，可以節油，甚至有些車可以控制空調來省電。

　　2、主動式eco模式：有專門的控制按鍵，一般在車速超過120公里/小時、停車怠速、手動模式下，可將其關閉。

　　3、尤其注意在爬坡的過程中完全沒必要開啟此模式。

　　1、氧瓶燃燒，用水吸收，此時所有磷皆以磷酸根形式存在，再用磷鉬酸比色法求出磷的量。

　　2、用過硫酸鉀或硝酸或高氯酸為氧化劑，將未經過濾的樣品消解，用鉬酸銨分光光度測定總磷的方法。

　　原理：

　　在中性條件下用過硫酸鉀或硝酸－高氯酸使試樣消解，將所含磷全部氧化為正磷酸鹽。在酸性介質中，正磷酸鹽與鉬酸銨反應，在銻鹽存在下生成磷鉬雜多酸後，立即被抗壞血酸還原，生成藍色的絡合物。