1、新輪胎聲音大，是再正常不過的事情了。因為輪胎不同的橡膠配方，不同的橡膠軟應程度，還有輪胎的花紋設計，是不是強調靜音。這些因素都會導致輪胎滾動起來之後的噪音大小不同。比方說，原車輪胎是“靜音系列”的輪胎，現在換了一款強調抓地，操控的輪胎，而剛好它噪音就比較大。你一下子就能感覺到新輪胎“吵吵鬧鬧”。
2、別太迷信靜音。要安靜，輪胎的橡膠配方一般都偏軟，花紋偏細膩。所以這種輪胎，一般都不耐磨。 反過來，追求耐磨耐用皮實的輪胎，橡膠配方一般都比較硬朗，然後花紋大塊大塊的比較粗曠。那麼這種輪胎抓地利索，輪胎本身也比較結實強壯，很耐用，但是就是會比較吵鬧。
1、要。
2、汽車輪胎拆卸安裝好後必須要做輪胎動平衡，只要是輪胎從輪轂上拆裝過一次後，就必須對整個車輪進行動平衡校正。動平衡其實針對的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個車輪總成，並不是單純的輪胎。
3、因為車輪在車輛行駛時是高速旋轉的，而且車輪上360°的每一個刻度位置上都會產生一個向外發散的離心力，而離心力的大小與質量和速度是成正比，當在轉速相同的情況下，車輪在每一個刻度位置上的質量大小就成為影響這個刻度位置所產生的離心力大小的關鍵因素。
4、如果某個刻度位置的質量大於其它刻度位置很多，那麼在這個刻度位置上所產生的離心力就格外大，這樣就會造成車輪在旋轉過程中每當這個刻度位置接觸到地面時，對其生產的作用力和反作用力都要大於其它刻度位置，導致車輪所生產的向上的跳動量就大於其它刻度位置，這也就是我們平時所說的震動了。
5、而輪胎和輪轂在生產製造過程中不可能做到在360°每一個刻度位置上的質量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個刻度位置上所產生的離心力都一樣，就需要對整個組裝好的車輪總成進行動態平衡測試，對於質量相對較輕的刻度位置使用對應重量的配重鉛塊來進行補償，最終達到車輪的所有刻度位置的質量達到平衡。
因此如果在對一個已經達到平衡狀態的車輪總成拆下輪胎後再組裝時，除非是完全按照拆卸時的位置進行安裝，否則基本不可能做到恢復原來的平衡，所以就需要重新做一下動平衡，這就是根本原因。
1、用手拍打車身周邊，如大燈，小燈，葉子板，後尾燈，牌照，前後保險槓。檢查一切可能鬆動的地方，拍打有震動或者有明顯的震動的地方，就是異響的來源。我上次修車無意拍了一下大燈，大燈明顯有鬆動，結果拆開一看，大燈螺絲鬆了，低速行駛沒有問題，高速行駛時震動明顯有震動響聲。
2、接下來，用腳踢輪胎上部和鋼圈中部，檢查輪胎或者鋼圈是否有明顯的振動聲音。鋼圈外表的標誌蓋鬆動，汽車高速運轉時同樣也會發出很大的振動聲音，檢查要重點注意。
3、檢查剎車卡鉗和導向銷是否有鬆動，直接用手試能不能晃動。如下圖紅色部分。
4、檢查葉子板內襯跟減震膠套是不是靠得很近，如果內襯跟減震膠套之間間隙不超過1釐米，那麼在不平路面減震膠套上下運動時就會和內襯磨擦而有咚咚的響聲。