汽車減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。減速器的工作原理在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。以下是減速器的結構分類：
1、圓柱齒輪。它的結構簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發動機橫置時的主減速器，輪邊減速或者雙級主減速器中；
2、弧齒錐齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交於一點。此外，工作時同時齧合的齒數多，故工作平穩、噪聲小、承載能力大。對安裝精度要求高，運用於發動機縱置的場合；
3、雙曲面齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；
4、蝸輪蝸桿。它的工作非常平穩可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質量均小，可以得到大些的傳動比。還有結構簡單、拆裝方便等優點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用於發動機縱置場合，但應用較少。
起動機由電動機、驅動機構、操縱機構等組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要透過的電流量很大，達到幾百安培，這種特性決定了它與發電機的不同。例如：採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構採用減速齒輪結構；操縱機構採用電磁磁吸方式。
汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、進液管、管路、排氣管路。
汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。
排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。
冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，透過金屬壁管翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。
蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。
吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。
汽車音響系統組成有：
1、功率放大器：簡稱功放，是指在給定失真率條件下，能產生最大功率輸出以驅動某一負載的放大器。
2、揚聲器：是一種十分常用的電聲換能器件，在發聲的電子電氣裝置中都能見到。
3、天線：是一種可以分別調節各種頻率成分電訊號放大量的電子裝置，透過對各種不同頻率的電訊號的調節來補償 ...
IDS，是入侵檢測系統，就是依照一定的安全策略，透過軟、硬體，對網路、系統的執行狀況進行監視，儘可能發現各種攻擊企圖、攻擊行為或者攻擊結果，以保證網路系統資源的機密性、完整性和可用性。
入侵檢測可分為實時入侵檢測和事後入侵檢測兩種。
實時入侵檢測在網路連線過程中進行，系統根據使用者的歷史行為模型、 ...
定子由鐵心、繞組與機座三部分組成。
定子鐵心是電動機磁路的一部分，它是由0.5mm的矽鋼片疊壓而成，片與片之間是絕緣的以減少渦流損耗，定子鐵心的矽鋼片的內圓衝有定子槽，槽中安放繞組，矽鋼片鐵心在疊壓後稱為一個整體，固定於機座上。三相對稱繞組AX，BY，CZ可連線成星型或三角形。這不僅是以鋁代銅，而且製 ...
1、定位元件及定位裝置:用於確定工件在夾具中的位置,透過使工件加工時相對於刀具及切削成形運動
2、夾緊裝置:用於保持工件在夾具中的既定位置,使在重力、慣性力以及切削力等作用下不致產生位移
3、對刀及導引元件:用於確定刀具相對於定位元件的正確位置。 注意:銑床夾具(對刀塊)
4、夾具體:用於連線 ...
直流穩壓電源包括變壓器部分、整流濾波部分、穩壓部分，主要技術指標為電壓引數（如果可調節，則為電壓範圍）、紋波係數（紋波電壓）、輸出電壓調整率、額定輸出電流。
直流穩壓電源是能為負載提供穩定直流電源的電子裝置。直流穩壓電源的供電電源大都是交流電源，當交流供電電源的電壓或負載電阻變化時，穩壓器的直流輸出電 ...
有電源、用電器、導線、開關組成。
解釋：
1、電源是提供電能；
2、用電器是消耗電能；
3、導線是輸送電能；
4、開關是控制電路通斷。
電路是由金屬導線和電氣、電子部件組成的導電迴路，稱為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差，電路連通時即可工作。 ...
企業名稱應當由以下部分依次組成：字號（或者商號，下同）、行業或者經營特點、組織形式。
企業名稱應當冠以企業所在地省（包括自治區、直轄市，下同）或者市（包括州，下同）或者縣（包括市轄區，下同）行政區劃名稱。
經國家工商行政管理局核准，下列企業的企業名稱可以不冠以企業所在地行政區劃名稱：
（一）本 ...