1、汽車發動後開空調是不會耗電的，但會更費油。
2、製冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。製冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。壓縮機會把製冷劑壓縮成液態，同時會釋放出大量熱量。
3、經過車頭散熱風扇吹過的高壓液態製冷劑，透過膨脹閥進入車內的蒸發器中，液態製冷劑變成氣態會吸收大量的熱，溫度降低了之後透過蒸發器後面的鼓風機吹出，我們就感受到了冷風。
4、當我們按下A/C按鈕時，空調製冷系統開啟，電磁離合器結合，壓縮機運轉，同時發動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。當你關閉空調製冷系統時，電磁離合器斷開，壓縮機停止工作，發動機的能耗也會降下來。
所以汽車空調是間接用油來運作，發動後開空調不會耗電，現在很多車型都配備了自動空調，而它最有效的作用就是能夠根據車內環境溫度來控制空調製冷，理論上來說，自動空調可以更加省油。
會滴水,汽車開空調滴水是屬於正常現象。因為汽車的空調系統在儀表板內裝有個叫蒸發器的部件,開冷氣時,蒸發器的表面溫度會很低,車內的熱空氣中的水會在蒸發器的吸熱翅片表面凝結,水滴透過蒸發器的塑膠外殼收集,透過管道排出車外,所以會滴水,屬於正常的現象。
有時裝在引擎室內的壓縮機外部(低壓區域)，也會冷凝空氣中的水份滴在地上(有時水量還比蒸發器的排水量還大)。如果低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴常順著管路最低點凝結集中滴下。
車內空氣溼度太高也容易發生上述問題，車內空氣溼度太高主要有2種原因，第一種原因，持續使用車外空氣迴圈功能，高溼度的車外空氣不斷送入車內，車內溼度(水份)無法降低(排到車外)。第二種原因，車體氣密不良，高溼度的車外空氣不斷滲入車內。車內空氣溼度太高的另一種典型狀態是出口周圍會凝結水珠，車主可觀察是否發生此現象。
都會的，類似空調滴水，是正常現象。
夏季汽車空調使用技巧：
1、先開窗再開空調。不要立即進入暴曬後的車內，或者進入車內後不是急著開空調，而是先降下所有車窗或者開啟車門，然後開啟風扇加速空氣循壞，幾分鐘後再關上車窗開空調。這樣不僅可以使有毒物質釋放出去，而且降溫效果更好。
2、空調風向：斜向上吹。開啟空調後，任憑風向隨意吹，甚至選擇吹風擋的那種模式，其實這樣做是不合適的，因為風擋玻璃的溫度高，會抵消大部分製冷效果。正確的方式是選擇斜上方吹，這樣利用熱氣上升冷氣下降的規律，讓冷空氣從上到下對車內進行降溫。
3、不要長時間低溫。人很容易因為車內外溫差太大而內分泌失調，從而更容易生病。另外，把空調溫度開的很低也會導致汽車油耗加大，增加用車成本。其實正常情況下，車內溫度與外界溫度相差6℃左右是最好。
4、先關空調再熄火。在車輛到達目的地前約5分鐘左右，先關閉車輛的空調壓縮機，也就是AC按鈕，讓鼓風機繼續工作，吹乾風道內的水氣，待到達目的地後，關閉鼓風機，然後熄火。這樣能夠有效減輕空調壓縮機的工作壓力，延長壽命。