準備與需加註型號一致的製冷劑，再連線汽車空調與加註工具適配接頭，然後根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒回收加註機便可自動開始新增冷媒。在從高壓側注入液態製冷劑時，不允許開啟歧管壓力計上的低壓手動閥門，也決不允許運轉壓縮機，否則有造成製冷劑罐爆裂的危險。從低壓側注入液態製冷劑時加註罐不可倒置，也不可開啟高壓手動閥門，否則有造成製冷劑罐爆裂的危險。
1、這個和空調的功率和選用的製冷劑有關係，一般家用2-3P空調加R22是1公斤左右，加OZ碳氫製冷劑是400克左右還省電。
2、在空調的引數上有原有製冷劑的型別和加註量，如果將原氟利昂冷媒替換成OZ碳氫製冷劑通常是原來的40%左右，衡量方法是壓強保持一致使空調製冷效果較好。
空調冷媒回收方法步驟如下：
1、空調開製冷模式執行，或者是強制空調製冷模式執行。
2、在空調的粗管室外機截止閥上的針閥上連線冷媒複合壓力錶。
3、迅速關閉內外機連線管當中細管截止閥。
4、當複合壓力錶顯示冷媒表壓壓力小於0的時候迅速關閉粗管截止閥，冷媒回收完成。
計算方法：
1、風管面積等於風量除以風速乘以3600得出風管面積；
2、風速等於風量除以風管面積乘以3600，算出風管的流速；
3、管徑就是初步設計所求的管徑，需要進行校核計算；
4、中央空調冷媒管不需要計算管徑的，廠家裝置接管處就限定管徑大小；
5、風系統的風管需要計算管徑風系統用的 ...
1、空調開製冷模式執行，或者是強制空調製冷模式執行；
2、在空調的粗管室外機截止閥上的針閥上連線冷媒複合壓力錶；
3、迅速關閉內外機連線管當中細管截止閥；
4、當複合壓力錶顯示冷媒表壓壓力小於0的時候迅速關閉粗管截止閥；冷媒回收完成。 ...
1、加汽車空調冷媒首先要假設空調系統沒有洩漏。
2、加汽車空調冷媒前要準備好真空泵、歧管表、製冷劑、電子稱等。
3、首先用歧管表連線真空泵和空調管路上的加液口，對系統抽真空。觀察歧管表上的刻度，真空抽到底後再繼續抽半小時以上，關緊歧管表手閥，關閉真空泵，保壓10分鐘左右。
4、觀察歧管表上的刻 ...
空調抽空方法：
方法一：與內外機連線的四個喇叭口擰緊，先把外機的高壓管（小管子）邊上的閥用內6角開啟，裝上螺帽擰緊再把外機低壓管（大管子）朝下的螺帽擰開，有個象腳踏車氣門芯的頂針按住空氣就會排出，大概10秒，手指稍微有點感覺冷就停，裝上螺帽擰緊，然後再把外機低壓管（大管子）的閥用內6角開啟，裝上螺帽擰 ...
1、製冷劑不足或者過少是汽車空調不製冷的常見原因，而造成製冷劑不足或者過少，很有可能是製冷系統中的製冷劑微量洩漏。
2、製冷劑過多也會造成空調不製冷，因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
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冷媒是在冷凍空調系統中，用以傳遞熱能，產生冷凍效果之工作流體。依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒。依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒。
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟利昂。理想冷媒：無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、洩漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無 ...
水箱的水溫越低，空調製冷效果會越好。
1、散熱器走水的堵了或者是冷凝器的前面的風扇控制有問題。
2、測試一下高壓，如果高壓是偏高的，就是前面的那個問題。
3、開了空調後，然後用水龍頭滴或者衝前面的冷凝器和散熱器，看看高壓是否有降下來或吹出來的風是不是正常。如果正常，就考慮散熱器的堵住或者風扇的 ...