汽車運輸成本專案可歸納為三類費用：
1、在一定期間內與同期所完成運輸量多少無關的固定費用，如職工的基本工資和固定津貼，絕大部分的企業管理費等；
2、隨汽車行駛里程增減而增減的變動費用，如按車公里計算的燃料消耗量的費用，以車公里為基礎計算的按胎公里攤銷的輪胎費用，按車公里計提的汽車大修基金，按生產法計提的汽車折舊費等；
3、隨週轉量增減而增減的變動費用，如按營運收入或週轉量計繳的養路費，按週轉量計發的駕乘人員行車津貼，按週轉量計算的附加燃料消耗量的費用等。
汽車運輸成本專案可歸納為三類費用：
1、在一定期間內與同期所完成運輸量多少無關的固定費用，如職工的基本工資和固定津貼，絕大部分的企業管理費等；
2、隨汽車行駛里程增減而增減的變動費用，如按車公里計算的燃料消耗量的費用，以車公里為基礎計算的按胎公里攤銷的輪胎費用，按車公里計提的汽車大修基金，按生產法計提的汽車折舊費等；
3、隨週轉量增減而增減的變動費用，如按營運收入或週轉量計繳的養路費，按週轉量計發的駕乘人員行車津貼，按週轉量計算的附加燃料消耗量的費用等。
汽車運輸所發生的成本。汽車運輸主要是客車和貨車的運輸。客車和貨車運輸應該分別彙集計算其運輸成本。 汽車運輸成本是按月、季、年計算的，成本內容主要包括工資及福利費、燃料、輪胎、保養修理費、大修理費、折舊費、養路費以及其他成本專案。也稱為汽車運輸支出。
1、汽車生產成本較低的原因是汽車價格下降了。汽車工業是一個涉及面非常廣的行業，除了鋼材以外，製造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑膠都以石油為原料，石油價格上漲將帶動上述產品價格的上漲。
2、雖然汽車成本上漲較快，但國內汽車產業規模迅速擴大，再加上勞動力成本較低，以及產能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內汽車價格還會繼續下降。