1、汽車在經過狹窄的道路或者彎道時，最好的車身姿態是與路寬垂直，如果車身斜了，經過彎道或者路面的橫行距離就會增大，這樣碰擦的機率就更大了。在透過窄道前，應保持慢速前進，不斷調整車的位置，儘量使得車身和窄道在一條直線上。
2、駕駛員位於車輛左側，當車輛逐漸駛進窄道時，右邊的障礙物會慢慢的看不到，只能憑藉感覺判斷它的位置。因此過窄道時對於左側障礙物的位置把握肯定比右側更加準確，車輛可以適當的貼左前進，注意隨時調整距離。
3、在進入之前，我們可以設定兩個判斷間距的點，當做參考。車主可以在距離窄道還有8-10米的距離，車身筆直對著窄道的情況下，車主可以設定兩個用於判斷距離的點，一般情況下是窄道的兩側邊緣對應著擋風玻璃下的某個位置。在車子慢慢靠近窄道的過程中，只要不讓兩側的邊緣在這兩個點的範圍內，那就是可以安全透過的。
1、透過一般的彎道時，選擇先外側後，內側再外側的轉彎路線：在轉彎時既想要快速透過彎道，又不希望產生太大的離心力便轉過彎道的話，必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛。也就是說，在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外―內―外”的轉彎路線。
2、掌握“慢進中油快出”的過彎原則：在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較急，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、透過盲區彎道的方法：盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在透過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在透過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
4、透過複合彎道的方法：複合彎道是由2個以上彎道組成的彎道。在透過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速地駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在透過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線地駛離彎道。
5、透過上坡彎道的方法：在透過上坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將檔位降低一檔或二檔，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
6、透過下坡彎道的方法：在透過下坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將檔位降低一檔或二檔，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
1、高速透過減速帶。顧名思義，減速帶的意義就在於引起駕駛員注意，降低車速透過。如果駕駛員因不在意而長期以高速透過的話，就會對車輛造成較大的衝擊。同時，如果高速透過減速帶的話，車輛容易託底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速透過。
2、斜著過減速帶。當車輛垂直透過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那麼大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數人的眼裡，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。為什麼斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”。
3、單邊輪胎繞行透過減速帶。為減少顛簸感，使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在透過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側輪胎透過，其實這種做法是不可取的。經常單邊繞行駛過減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現象，這種做法會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。