1、汽車暖風的形式主要有：水暖式、氣暖式和PTC暖風裝置等等，現在採用水暖式和PTC暖風裝置的最多。水暖式是用的發動機熱量，PTC暖風裝置則是電熱裝置。大部分駕駛人朋友都是水暖式的，部分高檔車型會採用水暖式和PTC暖風裝置結合。
2、當車輛啟動之後，發動機就會產生大量的熱，這就需要冷卻系統來輔助散熱，因此，水暖式的空調在熱交換的時候是不會消耗燃油的。若是不開暖氣，這些熱量就會被排出車外。
3、暖風啟動時AC應該關閉，很多車型自動空調會開啟AC件，所以在車輛開暖風時一定要關閉AC鍵，開啟AC鍵壓縮機會工作同樣也會增加油耗！暖風溫度不是越高越好，最適宜人體的溫度應該是20度左右，當車內溫度達不到調節溫度，發動機會多做功來提高溫度所以也就會增加油耗！
4、不要剛進車就打暖氣。剛剛進入汽車的時候，我們不要開啟暖氣，而是應該等到汽車發動幾分鐘，讓車內各部件都開始協調後再開啟暖風。因為氣溫低會抑制發動機和其他部件的效能，這時開暖風無疑加重了汽車的執行負擔。油耗也自然而然會變高很多。
1、開暖風是很費電的。
2、市面中出售的純電動車上，採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲髮熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，透過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。
3、這個小傢伙體積不大，但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。那麼試想一下，假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量，如果續航里程可以達到200km。但是冬天天冷，連續開了一個小時車，也開了一個小時的暖風，那麼PTC在這段時間裡就至少多消耗了10%電量。
1、費油。但相比開冷氣要省。
2、對於一般家用汽車來說暖氣比冷氣要省油，多利用發動機本身熱量，汽車暖風系統有：水暖式暖風系統，熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。
3、氣暖式暖風系統，熱源來自發動機排氣系統。氣暖式暖風系統多用於風冷式發動機汽車上。熱交換器式暖風系統，排氣管內的熱氣匯入熱交換器內，鼓風機吹來的冷氣吸收熱交換器後的熱量後，匯入車內進行供暖或除霜。
4、熱管式暖風系統，熱管式熱交換器垂直安裝在車廂地板內，地板之上為冷凝放熱段，地板之下為廢氣加熱段。將汽車發動機排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，熱管交換器中裝有液態氨，液態氨受熱後汽化一升到熱管交換器上部與空氣進行熱交換，加熱從通風口進來的空氣。空氣被加熱後，由鼓風機吹入車廂內供暖一放出熱量後的氨氣隨即冷凝並流回下部，接著完成下一個工作迴圈。