汽車電子節氣門的缺點有哪些

　　1、汽車在起步時會產生油門遲滯：

　　汽車起步時需要提供濃混合氣，當前大部分廠家透過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置並不能提高發動機效能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個訊號的放大器，並且油耗也會隨著加速器的加速而增加。

　　2、非線性影響：

　　ETC控制系統存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩定擾流阻矩的影響，導致常規PID控制不能精確地設定反饋的增益，影響控制的精確性。

　　3、成本高：

　　ETC系統採用了智慧型感測器、快速響應的執行器、高效能控制單元及冗餘設計，使成本大幅度上升，當前ETC系統只裝配在高檔轎車上。

　　1、氣囊可能在很低的車速時開啟。汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。

　　2、氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動時將衝開氣囊蓋板，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。

　　3、當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。

　　1、故障檢測方法，節氣門的作用是控制發動機的進氣流量，決定發動機的執行工況。駕駛員透過操作加速踏板來操縱節氣門開度。

　　2、加速踏板和節氣門的連線方式有兩種：剛性連線和柔性連線。傳統油門採用剛性連線，即透過拉桿或拉索傳動連線加速踏板和節氣門的機械連線方式，因此節氣門開度完全取決於加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動力性和經濟性角度來看，發動機並不總是完全處於最佳執行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來隱患。