汽車電路迴路怎麼解釋啊

　　汽車電路中的迴路是指透過用電器後，回到蓄電池負極的那部分電路。汽車電路中的直流回路有三個概念：主供電迴路、結構迴路和內部迴路。汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分佈在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油汙或生鏽，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車區域性採用雙線制，

　　原理：

　　1、在電路中，迴路指包括電源在內的一個完整的閉合電路。一個完整的電路可以由許多回路構成。例如照明電路，每一個燈和接通的開關都必須由導線與電源組成一個迴路，形不成迴路的電路就不能工作。開關斷開為迴路斷開，或形不成迴路，電燈也就不亮；

　　2、有時把不含電源的一個閉合的區域性電路稱作無源閉合迴路。比如一個電橋電路可以是由四個電阻組成的無源閉合迴路，但是無緣閉合迴路因為不包括電源，不是完整的迴路，因此不與其他元件及電源組合成完整迴路就不能工作。

　　並聯單線指汽車上的電能是有蓄電池和發電機兩個直流電源供電的，供電電壓一般為12V或24V。由於一般電氣裝置與電源需要並行兩條電線才能構成迴路，而汽車電源與電氣裝置之間只需一條導線連線，其實另一條導線是由汽車底盤和發動機金屬外殼來代替的。

　　汽車採用負極搭鐵單線制。蓄電池的負極接整個車的導體。蓄電池的正極單線使用，因此正極單線所有的導體就必須對整個車的導體進行絕緣。蓄電池的正極出來、透過單線到汽車用電器、用電器出來到整個車的導體、再回到蓄電池形成迴路。