汽車處於不同的駕駛模式時，發動機和變速箱的執行模式是不同的。
一般車輛都帶有節能模式，舒適模式，運動模式。那麼在節能模式時，油門踏板的反應沒有那麼靈敏，變速箱在轉速比較低的時候就會升擋，這樣可以降低車輛燃油消耗。
處於舒適模式時，車輛的油門踏板反應比節能模式稍微靈敏一點。
處於運動模式時，變速箱會推遲換擋時機，只有在發動機轉速達到紅線時才會換擋，此時油門踏板也非常靈敏，並且ecu還會讓發動機保持一個比較高的轉速。
有一些高階跑車隨著駕駛模式的不同，減震的軟硬也是不同的。還有一些跑車的排氣聲浪都可以隨著模式變化而變化。
一般的自動擋汽車都有一個s擋，這就是車輛的運動模式，切換到s擋後，變速箱和發動機也會切換到另一種執行模式。
有些車開啟運動模式後，車輛的電子車身穩定系統和防滑系統可能會關閉一部分或全部關閉，那麼這種車不建議在公共道路上開啟運動模式。這種車在下賽道時可以開啟運動模式。
在高速公路需要快速超車時，也可以用一下運動模式，此時汽車的動力響應速度是比較快的。
HUD是平視顯示器（HeadUpDisplay）的簡稱，平視顯示器（HeadUpDisplay），以下簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。它可以把駕駛員的車速，轉速等常用資料顯示在前方的玻璃上，不需要低頭看車速，轉速，達到安全駕駛。平視顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭檢視儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識(SituationAwareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。部分汽車業者也以類似的裝置作為行銷的手段吸引顧客，不過使用上並不廣泛。
駕駛模式切換就是使用不同的駕駛模式來駕駛汽車，大多數汽車都有不同的駕駛模式，常見的三種駕駛模式有運動模式，節能模式，標準模式。使用不同的駕駛模式汽車的動力和油門的響應速度是不同的。
普通的家用車駕駛模式是比較少的，運動型汽車和高效能跑車的駕駛模式是非常多的。
我們家用車上最常見的模式是節能模式和運動模式。
切換到節能模式後，變速箱升擋非常積極，這樣可以拉低發動機的轉速提高汽車的燃油經濟性。
切換到經濟模式後油門踏板的響應是比較遲緩的。
切換到運動模式後，ecu完全不考慮燃油經濟性是考慮動力。汽車在運動模式下動力是最強的，此時發動機的轉速會升高，變速箱會推遲換擋時機。
在運動模式下油門踏板的響應速度是非常快的。
但是在運動模式下油耗也是最高的。
運動模式適合在超車或激烈駕駛時使用。
有些超級跑車還有溼滑模式，賽道模式等。高階的汽車切換不同的駕駛模式後避震器軟硬會改變，排氣聲浪會改變。
不同的駕駛模式讓汽車有了不同的性格。