針對汽車AGM蓄電池虧電的充電方法
1、1識別適合本充電方法的條件，兩者缺一不可：
1、1.1待充電汽車蓄電池電壓檢測，當電壓低於9V時；
1、1.2待充電汽車蓄電池生產日期低於6個月時。
2、1檢測待充電蓄電池電壓，記錄電壓值；
2、2找1只剩餘電壓10V～12V的普通鉛酸蓄電池，作為引導用蓄電池；
2、3並聯方式接入電源。調整充電機電壓12V，電流3A；
2、4啟動充電機開始充電。
3、1充電2小時後，去除電源。檢測需充電蓄電池電壓。如果電壓有升高，表示蓄電池良好，可繼續充電；如果電壓未變化。表示蓄電池內部異常，停止充電；
3、2當電壓升至10V～12V時，此時可去掉引導蓄電池，直接連線充電機充電；
3、3當電壓值充至設定值可14.4V～14.8V時，表示電量已經充滿。去除連線線及電源，停止充電；
3、4放置8小時後，測量電壓，電壓值高於12.7V時，繼續安裝在車輛上使用。
1、三元催化器和氧感測器。汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以透過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞。火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機。如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。
一般情況下，電瓶漏液比較常見的就是上蓋和底槽之間的密封性不好，導致開裂，而安全閥滲漏以及接線處滲漏這兩種情況也有發生，有如下檢查和處理方法：
1、需要對電瓶的外觀進行檢查，檢查外殼是否破裂，漏液上面情況有微小的洞或溢位的話，可採用塑膠電焊補上，補上之後可以用比重鏡側一下電池液的容度，看情況可以加適量和的硫酸和純淨水。如果是蒸發的話就拿去加點液。
2、第一步沒問題的話，取出面板，檢視安全閥是否有滲漏的痕跡。如果沒有則進行下一步，如果有則需要對安全閥進行檢修或更換。
3、在前兩步都沒有異常的情況下，需要進行氣密性測試，即在水中加壓充氣，檢視是否有氣泡，如果有則說明有滲漏現象，沒有則說明正常。
4、如果是電瓶外殼破損造成電解液漏的厲害，時間不長電解液漏完了，而且流出來的電解液也會腐蝕電瓶周圍的車身或者零部件，請根據實際情況對照上述檢查和處理方法決定是否維修或更換。