混合動力汽車上的動力電池與用於起動、燈光、車內用電的鉛酸電池是不一樣的，基本上可以分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池這三種。其中前兩種屬於鋰離子電池，三元鋰電池迴圈壽命在1000次以內，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右。
其中前兩種屬於鋰離子電池，目前三元鋰電池的設計基本上能坐到1000次迴圈損耗20%左右，按照乘用車的標準使用5年後電池容量剩餘60%~80%是沒問題的。磷酸鐵鋰迴圈壽命為2000次左右，用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右壓力不大，即使出現單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一個單體，整體更換在壽命週期內基本不會出現。
至於鎳氫電池，使用的比較廣泛而且路上也比較多的應當非豐田莫屬了。一般而言鎳氫電池的迴圈使用壽命為500次，但也有許多經過幾十萬公里都沒更換過電池的車子，加上如今多數車企都推出超長電池質保，一般沒有什麼問題。
三年以上。混合動力汽車電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。其中前兩種屬於鋰離子電池，三元鋰電池迴圈壽命在1000次以內，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右壓力不大，即使有單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一塊，整體更換在壽命週期內基本不會出現。
鎳氫電池豐田混動一直在用，使用壽命500次迴圈左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可以的，豐田利用能量管理系統做到了淺充淺放，普銳斯為例，幾十萬公里沒動過電池的也比比皆是。配合混動車電池超長質保，可以放心購買，不用擔心電池壽命。
如果正確使用，這款車的電瓶使用四年是沒有問題的。如果不正確使用，這款車的電瓶也可以使用2到3年。建議大家在平時用車時保持正確的使用習慣，這樣可以延長電瓶的壽命。
電瓶是汽車上一個比較重要的部件，這也是一個需要定期更換的易損件。
隨著充放電次數的增加，電瓶的蓄電能力會下降，輸出的電壓和電流也會下降，最後就需要更換了。
在沒有啟動發動機時，是電瓶給車內的用電裝置供電的，並且電瓶也負責啟動發動機。
在啟動發動機之後，就是發電機給車內用電裝置供電了。
在啟動發動機時電瓶需要輸出很大的電流，如果電瓶的效能不行，那就會導致發動機出現啟動困難的情況。
正常情況下，電瓶輸出的電壓都是14v左右，如果輸出電壓過低，那就代表需要更換了。
建議大家在沒有啟動發動機時不要開啟大燈，也不要長時間使用車內的電子裝置，這樣會導致電瓶壽命降低。
在冬季用車時，要儘量避免長時間停車，否則電瓶是很容易虧電的。
冬季室外溫度比較低，低溫對電瓶的壽命也是有影響的。