泰羅制和福特製的簡介

　　泰羅制： 泰羅在20世紀初建立了科學管理理論體系，他這套體系被人稱為“泰羅制”，泰羅制的主要內容包括：管理的根本目的在於提高效率；制定工作定額；選擇最好的工人；實施標準化管理；實施刺激性的付酬制度；強調僱主與工人合作的“精神革命”；主張計劃職能與執行職能分開；實行職能工長制；管理控制上實行例外原則。

　　福特製：1913年，福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線。這種流水作業法後來被稱為“福特製”，並在全世界廣泛推廣。這種制度是在實行標準化的基礎上組織大批次生產，並使一切作業機械化和自動化，成為勞動生產率很高的一種生產組織形式。福特製是典型的資本主義大工業生產的組織形式，代表了傳統機器大工業生產的最高水平。工業化時代的主題，就是追求更多的產量，創造更大的市場。對此，泰羅進行了理論上的建立，而福特採取了實踐上的行動。

　　泰羅制：泰羅在20世紀初建立了科學管理理論體系，他這套體系被人稱為"泰羅制"，泰羅認為企業管理的根本目的在於提高勞動生產率，他在《科學管理》一書中說過:"科學管理如同節省勞動的機器一樣，其目的在於提高每一單位勞動的產量"。而提高勞動生產率的目的是為了增加企業的利潤或實現利潤最大化的目標。

　　溫特製：作為美國新經濟與全球產業重組的微觀基礎，它最初是在計算機領域出現的。微軟和英特爾共同構築的溫特製平臺。

　　卡羅拉和福克斯的底盤高一樣，最小離地間隙為125mm，最大離地間隙離地間隙135mm，最大離地間隙就是在空載的情況下，最小離地間隙就是在滿載的情況下。

　　福克斯的定位就是操控，穩重的車身，精確的指控，高落差的油門踏板能激發駕駛的樂趣，雖然動力比不上ST，但是這個價位的競爭者就是高爾夫，想要動力就要2.0發動機，但是這個價位又是家用車的定位，那麼作為家用車的福克斯，空間最佳化程度遠遠比不上大眾的高爾夫，內部空間不能滿足日常使用，但是福特的安全效能，最簡單的車架鋼板那真的是有料。卡羅拉作為全球車型，主打的就是家用，當初很經典的一句話，此車沒有明顯缺點跟優點。雖然現在日系車省油已經走下神壇，但是單說油耗肯定是沒有福克斯費油，內飾做工對比，長安福特的做工跟一汽的做工是有差別的，尤其新一代（11代）卡羅拉，歐版的設計理念，重新設計的中控對家用車市場是一種全新衝擊。