混動車電池不容易壞，電池本體故障的機率不是很大，機率大的是電池系統裡面的焊接，絕緣檢測，主控從控板。
混動車工作原理：同時裝備兩種動力來源--熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。透過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際執行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
混動車電池不容易壞，電池本體故障的機率不是很大，機率大的是電池系統裡面的焊接，絕緣檢測，主控從控板。
混動車工作原理：同時裝備兩種動力來源--熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。透過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際執行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
混動車的電池壽命，決定因素是電池本身的質量。正常情況下，混動車的電池壽命和車子的壽命是一致的。但是對於價格便宜的混動車，配套的電池元件的價格相對便宜，在技術上、質量上都存在一定問題。
現在來看，混動車電池，大多數用的是鋰離子電池和鉛酸電池。
當然，現在還有少數電動汽車採用氫燃料電池、鋁空氣電池、液流電池、石墨烯電池等。
下面說一下常見的兩種電池：
1、鋰離子電池主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等。它的特點就是功率密度和能量密度較高，價格昂貴，充電較慢。一般用於高階定位的車輛，如特斯拉。
2、鉛酸電池相對於鋰離子電池，功率密度和能量密度都低，充電也慢。價格便宜，會有汙染，在我國並不鼓勵發展。
那麼什麼樣的電池才是理想的電池呢，具體來說應該滿足四個特性：能量密度要大，這樣續航里程才能足夠遠；功率密度要大，這樣發動機做工功率才足夠大，起步更迅速、爬坡更有力；充電效率要快；成本要低，壽命要長。
隨著技術的進步，這些問題會慢慢被解決，從續航里程到做工功率上都會有很大提升。
若混動車屬於長安逸動藍驅版、吉利博瑞MHEV為主的微混車型以及卡羅拉、雷凌、本田CRV混動版、北京現代索納塔混動版為主的中混車型，則需要交購置稅；若車輛屬於比亞迪唐、秦、上汽榮威ei6、廣汽傳祺GS4插電混動版、長城魏派P8、吉利博瑞GE為主的插電混動車，則不需要交購置稅。
目前市場上的混動車主要有3大類，分別是：1、長安逸動藍驅版、吉利博瑞MHEV為主的微混車型；2、以卡羅拉、雷凌、本田CRV混動版、北京現代索納塔混動版為主的中混車型；3、以比亞迪唐、秦、上汽榮威ei6、廣汽傳祺GS4插電混動版、長城魏派P8、吉利博瑞GE為主的插電混動車。第一類混動車主要採用了48V微混系統，電池的容量也只有1-2KWh；第二類混動車屬於混動車的代表，該型別的混動車電池容量比較大一些，但該型別的車系不支援純電行駛；第三類的混動車電池容量大約在10KWh左右，行駛里程可以達到50-100公里。