減速器的都有那些結構

　　大致結構可以分為以下三大部分：

　　齒輪、軸及軸承組合。減速器裡最重要的組成部分，由大小不一的齒輪及軸承的相互咬合組成，根據一定的組合起到減速的作用，透過軸固定於箱體內部。齒輪和軸、軸承都是由高硬度且耐磨的材料鍛造而成，這是核心。箱體。箱體也是減速器的重要組成部件。他是根基，所有的零部件都是安裝在箱體上的，所有箱體應具有足夠的強度密封性及剛度，確保機器的穩固和不出現潤滑油滲漏。灰鑄鐵具有很好的鑄造效能和減振效能而成為製作箱體的材料。為了方便於部件的安裝和拆卸，箱體大多製成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體之間用螺栓聯接成一體。減速器附件。為了保證減速器的正常工作和其他功能，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還得有其他附件，一般都有風扇用來散熱，還有剎車器緊急情況停止減速機的運轉等等，這些都是組成齒輪減速機不可缺少的部分。

　　橋上的上部結構包括橋面鋪裝、橋面系、承重結構以及聯結部件。

　　橋面鋪裝指的是公路面、人行道；橋面系包括縱梁、橫樑或其他形式；承重結構指的是主樑；聯結結構包括縱向及橫向的結構構件。而對於房屋建築來說，上部結構一般包括梁、柱、板等基本構件。

　　對於橋樑來說，上部結構是指線上路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結構。總的來說，上部結構是相對於下部結構或是基礎而言的，上部結構的設計是結構設計中的重要組成部分。

　　1、江歡成：

　　廣東省梅州市梅江區城北人。土木結構專家，著名工程結構專家。1963年畢業於清華大學。畢業後分配到華東建築設計研究院從事建築結構設計工作。

　　2、馬國馨：

　　我國當代著名建築師。原籍上海市，出生于山東省濟南市。1965年畢業於清華大學建築系，1991年獲清華大學建築學院工學博士學位。國家一級註冊建築師，教授級高階工程師，全國工程勘察設計大師，北京市建築設計研究院有限公司顧問總建築師。

　　3、容柏生：

　　建築結構專家。廣東龍川人。1949