渦輪增壓器實際上是不需要清洗的，如果想清洗可以每年清洗一次。
現在不少汽車的發動機都使用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提高發動機排量的基礎上增加進入發動機內的空氣。
渦輪增壓器有兩個部分，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
在發動機運轉時，會排出廢氣，當發動機到達一定轉速時，排氣可以推動排氣渦輪旋轉。排氣渦輪與進氣渦輪之間是同軸連線的，當排氣渦輪轉動後，壓縮渦輪也會一起轉動，這樣就可以壓縮空氣。
空氣被壓縮後進入汽缸，這樣密度就會增大，所以動力就會更加強勁。
渦輪是需要機油進行潤滑和散熱的，如果車子使用的是渦輪增壓發動機，那對機油的要求還是比較高的。渦輪在工作時轉速可以到達十幾萬轉每分鐘，所以需要更好的機油提供更好的潤滑和散熱。
一般的渦輪增壓發動機需要使用全合成機油，機油的粘度也需要高一點。車友們在購買機油時可以選擇大品牌的機油，例如美孚，嘉實多，殼牌等。機油需要定期更換，否則會變稀，這樣就不能為發動機和渦輪提供足夠的潤滑。
1、現在的增壓器壽命已能夠堅持到25萬公里左右，所以當汽車行駛至25萬公里左右就可以考慮更換了。但是行駛超過10W公里的渦輪增壓車明顯感覺動力不如新車好，可能是由漏氣、壓力不穩或葉片損傷造成的。
2、渦輪增壓器全稱廢氣渦輪增壓器，該系統將低溫低壓氣體壓縮為低溫高壓氣體，增加發動機的進氣量，達到多噴油提高發動機功率的目的；增壓器本身屬於低溫部件，但是增壓器的動力來源於高溫高壓的發動機廢氣，廢氣溫度高達900°C-1000°C；另外在發動機全負荷情況下，渦輪的轉速高達18萬-20萬轉/分鐘，因此增壓器的工作環境非常惡劣，轉速又高，對增壓器的壽命構成直接的影響。
1、現在的增壓器壽命已能夠堅持到25萬公里左右，所以當汽車行駛至25萬公里左右就可以考慮更換了。但是行駛超過10W公里的渦輪增壓車明顯感覺動力不如新車好，可能是由漏氣、壓力不穩或葉片損傷造成的。
2、渦輪增壓器全稱廢氣渦輪增壓器，該系統將低溫低壓氣體壓縮為低溫高壓氣體，增加發動機的進氣量，達到多噴油提高發動機功率的目的；增壓器本身屬於低溫部件，但是增壓器的動力來源於高溫高壓的發動機廢氣，廢氣溫度高達900°C-1000°C；另外在發動機全負荷情況下，渦輪的轉速高達18萬-20萬轉/分鐘，因此增壓器的工作環境非常惡劣，轉速又高，對增壓器的壽命構成直接的影響。