湘黔線的起點和終點是哪裡

　　蘭新線的起點是甘肅省蘭州市，終點是新疆維吾爾自治區烏魯木齊市，全長2423公里。蘭新鐵路建於1952-1962年，鐵路經過美麗的河西走廊、寸草不生的戈壁沙灘、新興的工業城市、美麗的古城等，跨度極大，為我國客運、運輸任務提供了極大的助力。

　　蘭新線的起點和終點是

　　蘭新鐵路，是我國新疆通往內地的鐵路運輸幹線，建於1952-1962年，其線路從蘭州市西行，跨越黃河，翻閱烏鞘嶺，經過河西走廊，在武威、張掖、酒泉後出嘉峪關，過玉門、疏勒河，跨過紅柳河後進入新疆境內，並經過新疆的管帽打底，穿過天山，到達烏魯木齊市，此後又繼續向西，到達阿拉山口市。

　　新蘭鐵路經過美麗的河西走廊，這裡水草豐美、鳥語花香，貿易往來絡繹不絕，極為熱鬧，但同時又經過寸草不生的戈壁沙灘，落差極大，這條道路上既有新興的工業城市，也有寧靜美麗的古城，既有原野，又要奇幻的海市蜃樓，是一條集人文地理和自然地理的運輸線。

　　蘭新鐵路的意義

　　蘭新鐵路是中農化人民共和國成立之後建成的最長鐵路幹線，自建成之後顯著的提升了客運、運輸的任務，促進新疆各個地區經濟發展，同時也為“一帶一路”的發展起到了帶頭作用，做出了極大的貢獻。

　　湘黔鐵路起於湖南省株洲市，終到貴州省貴陽市，是連線湖南和貴州的重要幹線鐵路。它蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，沿線地勢險峻，地質複雜，建路工程艱鉅。貴州境內大龍至貴定段有隧道及明洞185座，橋樑183座。早在1936年國民政府就與德國簽訂修建湘黔鐵路的借款協定，並進行初測，後因抗戰爆發被迫中止。建國後，於1958 年至1960年曾兩次復建又兩度停工,1970年9月再次復工，1972年10月建成通車，前後歷時37年。

　　1、萬里長城最東端的起點是虎山長城,嘉峪關是萬里長城的西部終點。

　　2、20世紀90年代，考古學家在丹東境內發現的虎山長城，使從前萬里長城“東起山海關”的提法被“東起鴨綠江”所替代，這也印證了《明史》的相關記載。

　　3、嘉峪關市西南隅祁連山脈嘉峪山麓，因山兩名。明洪武五年（1372）修築萬里長城時置。當時明徵虜大將軍馮勝看中嘉峪山西北麓的險要地勢，選為河西第一隘口，開始築城設關，以後經歷一百多年時間擴建，才形成一個比較完整的防禦體系。明弘治年間，為防吐魯番東侵，曾進行重修。這關雄偉壯觀，號稱“天下第一雄關”。