漢宜高速鐵路的站點設定

　　漢宜高速鐵路的站點有漢口站、漢川站、仙桃站、潛江站、荊州站、枝江站和宜昌東站。

　　漢宜高速鐵路是國鐵一級雙線電氣化快速鐵路，是我國"四縱四橫"鐵路主幹網路中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，設計時速二百公里，預留時速二百五十公里列車通行條件。

　　漢宜高速鐵路走向基本與漢宜高速公路平行，東連合武鐵路，西接宜萬鐵路宜涼段。由武漢漢口站經漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達宜昌花豔，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全長二百九十二公里。漢宜鐵路實現武漢至宜昌段公交化運營，是湖北省最忙碌

　　我國已建或在建的高速鐵路有：

　　1、京港高速鐵路：2017年末，北京到香港的高速鐵路將全線貫通。

　　2、京滬高速鐵路：2010年11月15日，京滬高鐵全線鋪通。

　　3、蘭徐客運專線：2017年7月9日，徐蘭客運專線實現全線執行。

　　4、鄭西高速鐵路：2009年6月28日全線鋪通，2010年2月6日正式投入商業運營，是中國中西部地區第一條投入運營的時速350公里的高鐵。

　　5、京津城際鐵路：京津城際鐵路又稱京津城際高速鐵路、京津城際，是一條連線北京和天

　　被稱為高速鐵路“中樞神經”的是列車控制系統。列控系統包括地面裝置、車載裝置、訊號資料傳輸網路和車—地資訊傳輸裝置。地面裝置提供線路引數、目標距離和進路狀態。列車控制系統：高速鐵路是一個集高新技術於一身、複雜的超大規模整合系統。車載裝置生成目標距離控制模式曲線，並透過駕駛室內的人機介面為司機提供目標速度、當前速度、最高允許速度、距前方停車點距離等資訊，滿足高速執行所需的控車要求。訊號資料傳輸網路實現地面裝置間的資料資訊互動。車—地資訊傳輸裝置完成地面裝置和車載裝置的資訊互動。列車執行控制系統，簡稱列控系統，是對列車執行實現自動監控的系統，是保障高速鐵路運營安全、提高運營效率的核心技術裝備，是高速鐵路的中樞神經。