處理方式如下：
1、樁施工完畢後開挖出超高灌注樁樁頭，測量畫線確定破除部位。
2、綁紮樁頂固定麻繩，鑿除樁縱向鋼筋保護層，切斷縱向筋和螺旋箍筋。
3、鑽破除樁孔，孔中插入組合鋼楔邊塊，將組合鋼楔中間塊插入鋼楔邊塊中間，並逐漸用力打入，超高樁頭在擠壓力下斷裂，利用部分固定繩將樁頭拉倒、然後運輸到加工廠處理。
處理方式如下：
1、樁施工完畢後開挖出超高灌注樁樁頭，測量畫線確定破除部位。
2、綁紮樁頂固定麻繩，鑿除樁縱向鋼筋保護層，切斷縱向筋和螺旋箍筋。
3、鑽破除樁孔，孔中插入組合鋼楔邊塊，將組合鋼楔中間塊插入鋼楔邊塊中間，並逐漸用力打入，超高樁頭在擠壓力下斷裂，利用部分固定繩將樁頭拉倒、然後運輸到加工廠處理。
處理灌注樁靜載試驗樁頭需要注意混凝土樁應先鑿掉樁頂部的破碎層和軟弱混凝土，樁頭頂面應平整，樁頭中軸線與樁身上部的中軸線應重合，樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應在同一高度上。
處理灌注樁靜載試驗可以根據不同規範，不同試驗型別、試驗方法及判穩情況，所需時間不同。以單樁豎向抗壓試驗為例，最短時間為25h。
1、12伏電瓶樁頭直徑是15mm.正極的要比負極的樁頭直徑稍微大一點。
2、其實汽車上的電瓶，只要電壓相同，一般都是可以互換的。所謂的電瓶大小，是指電瓶容電量的多少。電瓶規格越大，容電量越多，啟動時可以持續的時間越長，停車後允許使用汽車電氣裝置的時間也越長，比如可以停車聽更長時間的收音機等等，對汽車是有利的。就像汽車的發動機，功率越大，汽車動力性越好，加速越有力，持續加速能力也更強。
3、但是現在的汽車，電瓶作為一個減配的專案，出現在各個車型上，且美其名曰“輕量化”。最明顯的就是日系車，以前使用60Ah的電瓶，現在很多都使用45Ah以下的了。這兩種電瓶有多大的區別呢？從理論上來說，60Ah的電瓶可以60A的電流放電一小時，而45A的電瓶可以45A的電流放電一小時。具體反映到汽車上，假如60Ah的電瓶可以讓發動機連續啟動10次，那麼45Ah的電瓶只能啟動6次。這兩種電瓶的價格至少相差一百元，你算算他們省了多少錢。
4、那麼汽車上使用更大的電瓶會不會增加發電機的負荷呢？答案是不會。因為汽車上用電器消耗的電量是不變的，不論使用多大容量的電瓶，發電機只要把這些消耗的電補充到電瓶中就可以了，它的充電時間和負荷不會有任何變化。
5、但是對於一些有電池管理系統的車型來說，一般是不允許更換電瓶規格的。因為這種車型電瓶充放電都是由一個控制單元來管理的，電瓶的容量、充放電電流及時間等引數都寫入程式中了。如果其中的某些引數發生了變化，電池管理系統就會報故障碼，限制某些功能的使用，甚至指令發動機熄火。還有就是配置了自動啟停功能的車型，它們的電瓶都是特殊製造的，如果更換了普通的電瓶，即使規格比原來的大很多，也不能滿足頻繁啟動的需求。所以這樣的車型也不允許隨意更換電瓶。