為什麼很少見到飛機輪胎爆胎

　　飛機輪胎是一種很神奇的裝置。它可以在承受500次飛機著陸後才需要進行翻新；在其使用壽命結束前，飛機輪胎能進行7次翻新。飛機不容易爆胎的原因有3個：結構、胎壓、 花紋。

　　飛機輪胎之所以被造得異常結實，要感謝其內部的尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物，這些材料被嵌入在橡膠裡，能夠幫助輪胎抵抗更大的張力。而輪胎壁也不是特別厚，輪胎的強度取決於胎面下面的簾布層。輪胎簾布層通常是尼龍材料，但最近芳綸材料的用量變得越來越多。輪胎的簾布層數越多，其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強。飛機輪胎也會出問題，特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下，飛機輪胎胎面會發生脫落，其內的簾布層也會發生爆裂。

　　飛機不僅重量大，而且降落時速達每小時258公里。在這樣苛刻的條件下，飛機輪胎還擁有如此優越的耐用性，主要是因為飛機輪胎能夠承受相當高的輪胎氣壓。

　　飛機輪胎胎面上的花紋也有講究。在飛機著陸後的一段時間，由於機體速度很快，在剛接觸地面的一段時間內輪胎處於打滑狀態，期間會伴隨輪胎的磨損和撕裂，直到車輪的轉動速度趕上飛機的速度。為降低磨損，飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋，而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋，塊狀花紋抓地能力強，卻不適合承載飛機在地面滑動。

　　如果汽車輪胎單獨爆胎是不可以報保險的，但是假如是汽車整車受損的同時輪胎也發生了爆胎，在這種情況下就可以報保險。

　　車輛保險即機動車輛保險，簡稱車險，也稱作汽車保險。它是指對機動車輛由於自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。汽車保險是財產保險的一種，在財產保險領域中，汽車保險屬於一個相對年輕的險種，這是由於汽車保險是伴隨著汽車的出現和普及而產生和發展的。同時，與現代機動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責任險為主險的，並逐步擴充套件到車身的碰撞損失等風險。

　　新車輪胎是有質保範圍的，如果新車輪胎無故爆胎是保修的。

　　車輛輪胎的質保一般不是4S店，而是汽車輪胎的生產廠家。大多數質保期在2~3年之間。輪胎質保只包含輪胎質量問題，如無故鼓包、無故爆胎等，需要廠家專業鑑定，如果是質量問題，免費更換新輪胎。

　　如果是外力損壞，如磕碰、扎釘子，不在質保範圍內，所產生的費用由車主承擔。另外幾乎所有的爆胎都是外力損壞。