1、如果冷啟動，發動機聲音偏響，一分鐘後趨於安靜，熱啟動時聲音就很小，這種屬於正常現象。因為停車後，發動機內的機油會自動流回油底殼。第二天冷啟動的時候，機油會慢慢從油底殼回到汽缸蓋附近。如果是熱啟動，發動機內的機油都已經到位，潤滑和密封良好，聲音自然會小。所以，冷啟動聲音會比較大，但是持續時間不會很長，最多2分鐘。如果發動機出現長時間轟鳴，應該儘快到維修站檢查。
2、如果在冷啟動時發動機聲音大，而且還發出咯吱咯吱的響聲，那麼就檢查一下機油的使用情況，如果使用的是質量較差的汽油，也會導致發動機動力下降，造成發動機內部積碳增多，發動機噪音也會增大。
3、如果發動機有共振的現象，也會造成發動機的噪音大。對於咯吱咯吱的響聲應該是水泵皮帶或發動機皮帶老化後出現打滑而導致的異響，或者是水泵葉輪、水泵軸承或發電機軸承等部位缺少潤滑後已經出現磨損。還有可能是發動機抖動幅度較大時，發動機機爪與支架發生摩擦所產生的，逐項檢查這些，就可以找到原因。
因為行車電腦在冷啟動時程式配比量不夠，你熄火拔出鑰匙，再從新啟動後一般 可以消除；經常託檔，或者油品問題，節氣門髒了，去清洗節氣門後可消失；冷車啟動時出現抖動、輕微雜音、發動機怠速高都是正常現象，因為電噴車冷車啟動時候，供油、氣門開啟、等都是電腦控制的，完成啟動過程中多部位的感測器提供的精準訊號、經電腦計算後發出指令，發動機執行元件動作。所以天氣溫度、燃油質量、車況等諸多因素累計的微小誤差，都會導致冷車怠速運轉的不正常狀況。
電噴車必須熱車後再行駛，熱車後可以行駛的標準就是怠速回到800至900轉，這時發動機的溫度是燃油霧化的最佳溫度，也是潤滑、運轉的最佳狀態。
冷車啟動時發動機抖動原因是汽缸內燃燒不徹底，致使車輛動力性不足，車輛就發生了抖動。
車輛在每次起動發動機前，點火鑰匙開啟後應保持3秒左右再啟動發動機，使PP電子節氣門進行自適應學習，同時，使燃油系統在發動機啟動前建立起油壓。這樣不僅有利於發動機啟動，也可以減少因節氣門髒而產生的EPC燈亮和發動機怠速抖動的情況發生。
水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤。列如，電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份(10份被積碳吸收)，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。