現在的年輕人都受過高等教育，注重生活的品質和質量，同時也把上班和下班搞的涇渭分明，他們追求的就是上班的時候認真上班，下班的時候好好享受。如果你總是把上下班的時候混淆在一起，時間長了，自然會有意見，有牴觸情緒。畢竟休息時間是自己的，個人有支配的權利和自由。
現在的年輕人都受過高等教育，注重生活的品質和質量，同時也把上班和下班搞的涇渭分明，他們追求的就是上班的時候認真上班，下班的時候好好享受。如果你總是把上下班的時候混淆在一起，時間長了，自然會有意見，有牴觸情緒。畢竟休息時間是自己的，個人有支配的權利和自由。
現在的汽車市場遠比十年前要成熟很多，不僅車市的價格相較來說穩定了下來，整體也比以前便宜了很多，汽車越來越便宜，但是買的人卻變少了。那麼年輕人不願意買便宜車嗎？為什麼車便宜了卻沒人買了？下面小編帶來介紹。
年輕人不願意買便宜車嗎
年輕人買呀，8萬以下的AOO級電動車清一色全是年輕人。燃油車也差不多，去年爆火的廣汽影豹和風神奕炫在一些縣城鄉鎮這兩款就是工廠打工子弟的夢想之車。整個3月奕炫不聲不響的賣了3000多臺，影豹受限於晶片和變速箱的產能雖然銷量稀爛，但訂單還是在高位。
還是那個邏輯，年輕人貧富差距確實拉大。但是便宜車需求也在快速細分。同樣是便宜車，喜歡躺平玩車的開影豹奕炫，純粹家庭代步的選擇更便宜的奔奔五菱MINI，還有像朗逸軒逸經典用來跑滴滴的。年輕人決不決定買便宜車看預算，跟願不願意沒啥關係。
真正變化最大的是用車需求從家庭在轉向個人。簡單來說，原來二十七八歲帶著老婆孩子，買輛車解決一家三口生活出行的傳統剛需階層在快速消亡，轉而是剛需代步和躺平、或者運營工具。買還是買，心態全變了。
為什麼車便宜了卻沒人買了
一部分年輕人調侃是因為窮，一部分年輕人覺得買車沒用，但還有一部分年輕人回答不買車的原因竟然是“不想湊合”!
有一個網友說了他朋友的故事，他是這樣說的：
我應該算車圈媒體裡比較年輕的了吧，所以這個話題在我身邊圈子裡深有體會。我的同學挺多畢業後留在大城市的，收入也比較可觀，貸款買一臺10萬上下的代步車都不是問題。也有不少朋友諮詢我，我給他們推薦靠譜省油的10萬車型，我會推薦比如卡羅拉雙擎啊等等，或者喜歡SUV的朋友就會推薦他們自主品牌看看。
到最後，沒幾個買的，唯獨那幾個買車的，還是向家裡要的什麼漢蘭達，途觀L，亞洲龍，凱美瑞這種20多萬起的車型。我和他們去聊，他們認為10萬的車，合資的啥配置也沒有，國產的牌子也不算響，不如一步到位20多萬啥都有。
現如今90後一代獨生子女多，家裡也會給孩子支援，所以我身邊就有一些朋友年齡相仿，開著一些本應該屬於中年商務定位的車型。
曾幾何時，汽車就是自由，車就是青春、奔放和荷爾蒙，是年輕人的終極追求，但是現在年輕人也不那麼熱衷於買車了。那麼年輕人真的不願意買車嗎？怎樣看待年輕人買車的情況？下面小編帶來介紹。
年輕人真的不願意買車嗎要看是什麼樣的年輕人了，有人起步就是BBA，新造車勢力。特斯拉剛國產的時候，95後年輕人比例高得離譜，對於這些年輕人的家庭，買車就是增購，就是一個想法問題。反過來同樣是年輕人，有人要每天朝九晚九的牛馬，結果因為疫情短期內連收入都無法保障，買個五菱mini代步就很滿足了。
所以不是年輕人願不願意買車，而是傳統意義上一家三口甜甜蜜蜜到4S店買一輛10~20剛需車型的年輕人在快速縮水，取而代之的是豪華入門車的熱銷(有錢，有時間來玩)和低端入門AOO級的爆火(躺平，能代步就行)，消費心態的兩極化越來越厲害。
這時候不能怪年輕人如何如何，只能說收入限制了他們的想象。
怎樣看待年輕人買車的情況年輕人其實都希望自己有兩車，並不是不願意買，是能不能自己買的問題。年輕人誰沒個汽車夢?誰不想策馬奔騰詩和遠方。
問題是這幾年疫情肆虐，加上生活成本高，有幾個年輕人有能買到自己心儀的車啊，難道都去逼自己的父母買單?996累死累活的交完房租一看臥槽只剩下吃飯錢了。
並不是哪哪都是北上關，哪哪都是月薪過萬，人人都有個殷實的家庭。生活就是生活，又不是微博評論區，30萬不算賓士，奧迪不算豪車，寶馬就剩個標。
現在的年輕人真的不是不願意買車，大城市購車成本太高了，搖號、限行、停車費、油費、保養、堵車哪個不是成本?反觀小城市裡，普遍都會買一部實用的車代步，經濟條件好的另談，你身邊的年輕人有不願意買車的嗎?要麼喜歡的實在太貴了。
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