按照規定，屬於公共停車管理的，管理部門應當把收取的費用全部上繳國家財政。屬於地方管理的，一部分用於停車管理的支出及裝置設施維護、人員工資福利等等，剩餘的上繳國家財政。承包管理的，約定額度內的收入上繳管理部門，其餘部分歸承包人。按照養路費的解釋，養路費用於道路的維修和養護，以及國有道路的建設。停車費分兩種情況，一個是專用機動車停車場，由於有建設和管理等支出，自然要收取停車費了，應為停車場建設和國家道路建設無關。還有一種情況，路邊停車，這時可以理解為對道路資源佔用的一個費用。停車費和養路費屬於不同範疇的收費專案，用途也各不相同。
銀行是企業，企業賺了錢，會留用一部分做發展，也就是擴大再生產的資本，另一部分則是分紅，分給股東。銀行的投資資本，主要是兩部分：一個是金融資產，比如國債、企業債、美元、歐元、黃金、白銀，還有同業之間的存款和借貸。銀行的業務是借錢，如果手頭沒有足夠的現金或流動性很好的金融資產，它也就無法開辦業務了。另一個是購買資產，我國的銀行主要是房地產，還有某些企業或機構的一級市場股權。銀行資金龐大，未必都需要留在賬上用來做借貸，富餘的資金一般可以用來投資有穩定的資產，比如寫字樓收租金，或者入股保險公司、基金公司等收紅利。
1、大股東減持：上市公司大股東往往非常清楚自己股票的實際估值，當他發現股價漲得有點離譜了，市場出現亢奮情況，大股東很可能在二級市場上減持手中股票。要知道大股東持股的成本很低，往往只有一二元錢，他們在二級市場上幾十元錢的拋售，自然由散戶們接盤。如果隨後股市下跌，那蒸發的市值就是大股東減持籌碼，兌換成現金的錢。
2、先知先覺的投資者或大戶，早在股市低位提前佈局，現在股市漲到頂部區域，他們覺得後市上升空間已經不大，風險卻在悄悄來臨，他們就要及時兌現賬面上的浮盈，當然在兌現浮盈之前不能算是賺錢，而是把籌碼拋給下家之後，這類先知先覺的投資者算是落袋為安。而股市的市值蒸發，主要也是被這部分群體帶走的。
3、機構投資者他們之前不斷進行逼空式上漲，把自己手中的券商股、大金融股、白酒股、科技股等都拉至高位，而散戶投資者悉數進入接盤，機構投資者就可以高價出貨，降低倉位。所以，在很大程度上講，A股若是下跌，市值都被主力機構高位出貨後變成現鈔，放入囊中的錢。
4、股市大跌蒸發的市值，還流向了券商的交易所佣金，以及國家稅務局徵收的印花稅。券商、交易所、稅務局都在股市中賺取巨大的佣金和稅收收入。對於這些部門來講，並不喜歡長線投資者，因為比較呆滯，一年也沒幾筆交易量，而比較喜歡高位接盤者，或者頻繁交易做差價的投資者。