鎧甲很少設計全身鎧是為了減輕鎧甲重量，使鎧甲結構比較輕巧，外形更加美觀。
鎧甲指古代將士穿在身上的防護裝具。中國先秦時主要用皮革製造，稱為甲、介、函等；戰國後期出現用鐵製造的鎧，皮質的仍稱甲；唐宋以後不分質料，或稱甲，或稱鎧，或鎧甲連稱。
中國古代鎧甲，由於材料、儲存上的問題，能夠完整儲存至今的很少，大部分只能根據史籍和出土的零碎來推測研究。中國古代基本使用札甲，年代久一點，連線鎧甲的麻繩或皮條就會腐爛，造成儲存不易。而歐洲鎧甲除了本身材料特點易於儲存外，還因為有很多盔甲都是家族世代儲存的，所以流傳下來的也不少，再加上如今盔甲成為高檔裝飾品，更加深了現代西方人對盔甲的興趣。鎖子甲在中國古代又稱"環鎖鎧"。一般由鐵絲或鐵環套扣綴合成衣狀，每環與另四個環相套扣，形如網鎖，不同文明地方製作材料不同。由西域傳入中國，最早記載見於《先帝賜臣鎧表》。經過當時中國製甲大師的改良，就有《晉書呂光載記》描述此類鎧甲中的最高品"鎧如環鎖，射不可入”。唐代盛行，並將此甲列為13種甲制之一，西藏地區使用最為廣泛，明代和清代還仍有沿用，明中後期軍隊大批次裝備鎖子甲和棉甲。
國內市場需求量不大和車型定位，敞篷車有外形不實用，品牌低端的有錢人看不上，不實用普通人不會買。但是技術方面沒有難度，早期也並不是沒有自主品牌敞篷車，比如比亞迪s8，這臺車上市以來應該就賣出去幾輛，後期生產的車基本都是在廠家加個拖車鉤當做牽引車用了。敞篷車需要具有兩個優勢才能有市場，一是強大的品牌影響力、二是強悍的動力，這兩點早期的自主品牌是很難做到的。國產車給消費者的印象還是低端廉價汽車，早期的產品也不具競爭力，這兩點因素的缺失自然不能入駐高階市場。所以即使是跑車早期的車型也基本是以低價車型為主，像是吉利美人豹、中國龍、中華酷寶之類，這些車多少還是有些鄉土氣息的。不過以自主品牌近期的發展和車型的逐漸豐富，敞篷跑車這一領域也不會在空白；從造車新勢力以及新能源汽車領域的發展，外觀設計和動力方面已然不是問題。自主品牌汽車也逐漸走向中高階市場，一旦國產車在20~30萬的價格區間逐漸佔據足夠的市場份額，車型會擴充套件到每一個領域。屆時跑車、敞篷跑車、以及中高階皮卡車這一類目前看還是冷門的車型，應該會推出一些優秀的作品。
以前有很多向前開門的老爺車。被稱為奪命門。主要是那時鎖釦的可靠性差，行車中自己開門了，門會吹掉，停車突然開門，後車撞上來，前開門會夾死正在下車的乘客，後開門只會造成後車損壞 RR覺得前開門，進車動作更優雅，被保留至今其他量產車向前開門的還是有的，如歐寶Meriva （家用小mpv，就是宏光那類的）另有一些車如豐田FJ LC，福特的兩排雙門版ranger等皮卡，會有向前開的小門，沒有傳統B柱還有就是所有的麵包車。