每種型別的飛機安全效能都有保障，可以安心乘坐，以下是飛機的介紹：
1、飛機由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器；
2、飛機是最常見的一種固定翼航空器，按照其使用的發動機型別又可分為噴氣飛機和螺旋槳飛機；
3、飛機是二十世紀初最重大的發明之一，由美國人萊特兄弟發明；
4、飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。
每種型別的飛機安全效能都有保障，可以安心乘坐，以下是飛機的介紹：
1、飛機由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器；
2、飛機是最常見的一種固定翼航空器，按照其使用的發動機型別又可分為噴氣飛機和螺旋槳飛機；
3、飛機是二十世紀初最重大的發明之一，由美國人萊特兄弟發明；
4、飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。
飛機出現事故的機率是非常低的，一旦出現問題，死亡率是非常高的，有人說尾部的座位相對安全一點，那麼，坐飛機哪個位置相對更安全？怎麼選飛機最安全
坐飛機哪個位置相對更安全
在一項針對飛機座椅安全性和存活率的研究中，研究人員分析了35年來的17起空難，結果顯示：中間列座位的死亡率為28%，而過道座位的卻高達44%，而且最前排的頭等艙，通常生還機率很小，因為機頭的加速度是機身尾部的兩倍。所以得出結論：飛機後1/3的中間列座位相對前排相對更安全。
但只能說是相對安全，因為每次飛機失事的情況都不同。但飛機失事的機率微乎其微，所以放寬心啦。
怎麼選飛機最安全
主要有以下幾點是必須要注意的：
1、不坐最新款飛機
2、不坐小航空公司飛機
3、不坐風暴前飛機
4、不坐不發達國家的飛機
5、不坐經營困難公司的飛機
6、不坐低成本航空公司飛機
7、不坐紅眼航班飛機
8、不坐小眾飛機
9、不坐巴西和俄羅斯生產的飛機
10、適當坐國產大飛機
對於不差錢的朋友建議選擇公務機。
不過最後說來，我國民航局的民航安全工作做得還是非常到位的，管理水平是非常高的。
飛機是最安全的交通工具嗎？
飛機真實具備“最安全的旅行交通工具”的稱號，其造成多人傷亡的事故率大約是在300萬分之一，對比與汽車、火車等交通工具來說，確實是比較低的。什麼概念呢?假設如果一個人平均每天坐一次飛機，機率來說，大概3223年才會遇上一次空難事故。
有資料顯示，每10億千米的出行距離，飛機的死亡率只有0.05，但是汽車的死亡率高了飛機62倍，達到了3.1，這樣一對比，似乎飛機的安全率真的很高。
除事故率之外，還經常被拿來支撐飛機出行安全的資料就是單位里程的死亡率，也就是按照出行里程計算的死亡率。根據維基百科的資料顯示，每10億千米的出行距離，飛機的死亡率僅有0.05，相比之下，轎車的死亡率達到了3.1，是飛機的62倍。
按世界衛生組織2018年釋出的《全球道路安全現狀報告》，全球每年約有125萬人死於道路交通事故。平均每天3400人，這個數目不說不知道，一說嚇一跳!
而全球每年死於航空事故人數平均低於1000人，最高2370人(1972年)，最低44人(2017年)。僅僅對比陸運空運死亡人數一個統計數，就可看出，乘坐飛機非常安全。
另外，飛機的安全執行是多部門協同保障進行的。飛行員要有足夠的經驗，經過嚴格的篩選，反覆的培訓;同時，地面上還要有指揮，排程;線路固定，飛機也有航線。飛機的安全優勢在於更加先進的裝置，更優秀的人員，更全面的檢查等。
根據相關機構最新的資料顯示，一架飛機發生重大事故的機率約為三百萬分之一，也就是說一架飛機要累積三百萬個航班，三百萬次的起落才會發生一次事故，但是普通的飛機最多能達到一萬五千次起落就達到報廢的極限了。另外根據這個資料我們還可以得出一個結果，那就是如果一個人每天都會坐一次飛機，那麼他需要連續坐8200年的飛機才會不幸遇到一次飛機事故，所以可以看得出，飛機依舊是世界上最安全的交通工具。
研究發現，飛機在航行途中出現事故的機率僅佔到飛機事故的6%，而17%的飛機事故都發生在起落的時候，所以遇到類似亞航、馬航這種在飛行途中墜機的機率真的太小了。美國曾經在1997年進行過一次飛機事故死亡人數調查，結果發現每年會有110人死於飛機事故遠比汽車事故造成的人數高達43200人低得多，甚至還不及每年因為溺水死亡的人數（4000人）高。
且航空雖然是最安全的交通方式，但一旦發生事故會損失慘重，傷亡人數可多達數百人，經濟損失更是數以億美元計，給人們心靈上的衝擊和影響遠遠大於其他交通事故。由於空難事故的嚴重性，所以飛機的維護要求、駕駛員素質、政府安全標準等都要超過汽車、火車等交通工具。