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為什麼飛機螺旋槳是兩葉或三葉的

為什麼飛機螺旋槳是兩葉或三葉的

  1、兩葉槳一般用在螺旋槳飛機上,三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上。

  2、從面積上來說。常見的是大兩葉槳,小三葉槳。

  3、它們主要是針對不同介質的密度來的。空氣密度小,為了加快空氣向後流動對飛機的推力,飛機螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機槳葉太密,向後的空氣流動量就小了。當然,早期的飛機也有用大三葉槳的,主要是當時人們還不瞭解流體力學的知識,用實踐來做對比。

  4、水的密度是空氣的800倍,這樣船隻的三葉槳對船隻的反作用力就比較大,所以不用太大的槳,太大的話,槳葉外緣做的是無效功。這和明輪汽船的道理差不多。

  5、在它們各自的工作環境中,三葉槳的效率高一些。

為什麼飛機螺旋槳是兩葉或三葉的

  螺旋槳有兩葉或三葉,一般槳葉數目越多吸收功率越大。有時在大功率螺旋槳飛機上還採用一種套軸式螺旋槳,它實際上是兩個反向旋轉的螺旋槳,可以抵消反作用扭矩。

  補充:

  螺旋槳飛機,是指用空氣螺旋槳將發動機的功率轉化為推進力的飛機。

  在現代飛機中除超音速飛機和高亞音速幹線客機外,螺旋槳飛機仍佔有重要地位。支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低,要求有良好的低速和起降效能。螺旋槳飛機能夠較好地適應這些要求。

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槳跟槳的區別

  1、兩葉槳一般用在螺旋槳飛機上,三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上;2、從面積上來說,常見的是大兩葉槳,小三葉槳;3、它們主要是針對不同介質的密度來的。空氣密度小,為了加快空氣向後流動對飛機的推力,飛機螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機槳葉太密,向後的空氣流動量就小了。當然,早期的飛機也有用大三葉槳的,主要 ...

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