為什麼駕校使用者體驗這麼差

　　駕校就是能使人掌握駕駛技術，並教會人安全駕駛文明開車並協助其透過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業裡的培訓類單位，但由於市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業裡的服務行業。一般指機動車駕駛人培訓學校，有時飛行員駕駛培訓學校也可簡稱為駕校。

　　由於國內裝置還不夠先進，對於4D，確實得精於計算才行，包括投入產出比、場地職位選擇、使用者體驗、電影的選擇等等都得算計。如果誠如文中作者所描述的使用者體驗來看，總的來說，4D的宣傳噱頭或者使用者的獵奇心理能誘導使用者去，但電影本身的質量和優良的客戶體驗才能維繫其長遠發展。

　　國產品牌在製造工藝，生產線，用料方面跟合資車型還是有一定差距的。

　　一些說gs8質量差的朋友其實也是有道理的，但是gs8的價格畢竟擺在那裡，製造成本就低，所以用料和工藝就會稍微差一點。而且國產品牌的小毛病也要比合資品牌多一些。並且一些國產品牌車型的毛病，是在三年後才開始顯現的。

　　決定汽車質量的因素有很多。例如生產工藝，用料，生產廠家的生產線配備，生產技術，設計等。現在國產品牌的生產線裝置已經很好了，大部分國產品牌生產線上都用的進口機器人。

　　國產品牌比合資品牌差的地方在於生產工藝，用料和設計。都說一分價錢一分貨，國產品牌車型價格都比較便宜，而且售價裡面會包含一些利潤，那麼除去利潤，用於這輛車生產的成本就更低了，所以用料就不是很好。設計也是國產車落後於合資品牌的一個因素，中國的汽車工業起步比較晚，沒有經驗的積累和技術的沉澱。比起一些歐美國家的汽車工業，中國汽車工業像是一個新生兒，所以在設計和工藝方面有差距也就不奇怪了。