1、首先檢查一下發動機的轉速和變速箱的轉速沒有配合好，所以換檔時感覺掛不進檔。
2、然後檢查變速箱沒有同步器，或同步器損壞。
3、最後建議先檢查手動變速箱油和離合器油，再檢查排拉桿換擋裝置和調節拉線。
1、首先檢查一下發動機的轉速和變速箱的轉速沒有配合好，所以換檔時感覺掛不進檔。
2、然後檢查變速箱沒有同步器，或同步器損壞。
3、最後建議先檢查手動變速箱油和離合器油，再檢查排拉桿換擋裝置和調節拉線。
1、首先要確定是所有的檔位都難掛，還是隻有一個檔位不好掛。如果是所有的檔位都不好掛，就是離合器分離不好，還有就是要看下導向軸承，如果只是一個檔位的問題，就是變速器內的同步器磨損了。
2、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
3、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
4、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
因為汽車不好打火跟車熱車涼關係不大。汽油泵工作時，為了補充油箱消耗進入的那部分油的空間，連線油箱有一個真空泵，這個東西壞了就會導致熱車不好打火，因為熱車熄火以後，壞掉的真空泵供應不上油箱消耗空間的空氣的需求量，所以到閥體和機器汽油會被反抽回到油箱，熱車打火時油箱的空氣還沒補充夠，其實這個和熱車涼車沒關係，只是時間問題，等油箱空氣滿了以後自然就好啟動了。